El séptimo Mundial de Hamilton, ¿el más difícil de todos?

Como todos sabemos, la crisis sanitaria del coronavirus, que afecta ya a todo el mundo, ha obligado a posponer, o incluso cancelar, las primeras citas del Mundial de Fórmula 1 2020. Primero fue China, origen del Covid-19, pero luego fueron Australia, Baréin, Vietnam, Países Bajos, España y, la más reciente, Azerbaiyán. Todo, junto a la cancelación de Mónaco.

No es ningún secreto que está situación ha dejado a la Fórmula 1 en jaque, y ha forzado a su mandatario Chase Carey a realizar no uno, sino dos comunicados para aclarar la situación. En el último, el estadounidense confirma las intenciones del Gran Circo para su calendario: empezar en verano, y contar con entre 15 y 18 pruebas. Del Mundial más largo de la historia, a uno de los más reducidos de los últimos tiempos. Sobre la mesa aún está presente la posibilidad de realizar una 'Super Season', como realizó el Mundial de Resistencia hace unos años, pero pierde fuerza.

Y bien, ¿qué tendrá que ver una cosa con la otra, si mientras haya Mundial, no habrá adversidad? Sí, sí que la habrá. En la dificultad del mismo. En los últimos días, muchos aficionados han expuesto en redes sus críticas a que un Mundial con menos carreras no debería considerarse como tal, y el hipotético séptimo título de Lewis perdería valor. Pero están muy equivocados.

Primero, partimos de que, según el reglamento deportivo de la Fórmula 1, un calendario del Mundial debe estar formado por, al menos, ocho pruebas. Si tendremos, mínimo, 15, casi que lo duplicamos. Además, si finalmente se realizan las carreras previstas, volveríamos a calendarios de hace una década. Sin ir más lejos, la última temporada con menos de 18 carreras fue 2009 con 17. Y el año del primer título de Hamilton, 18 pruebas formaron parte del Mundial. Y segundo, porque un Campeonato con menos carreras implica tener menos margen de error. En un calendario de 22 carreras, como es el caso de 2020, abandonar una carrera, con su consecuente pérdida de 25 puntos –26, si es con la vuelta rápida– implica perder apenas el 4,54% de los puntos posibles en el global del año. 

Restarían, aún, 17. Queda margen. Pero, en un calendario reducido, como el que todo apunta que será el definitivo de este año –pongamos que finalmente son 15 las carreras–, decir adiós a una carrera significará 'perder' un 6,6% de los puntos totales.

Así pues, Hamilton tiene por delante otro reto más para igualar al más laureado de la historia, el mito Michael Schumacher, no solo en títulos, sino también en victorias –84 tiene Lewis, por las 91 que dejó a su retiro el alemán–. Con menos carreras que lo previsto, el británico tendrá menos margen de error.

¿Conseguirá Hamilton igualar a Schumacher en 2020?