Pirelli avisa: "Más sobrecalentamiento y degradación que en 2019"

Isola asegura haber hablado con los equipos sobre este tema y además haberlo hecho antes de tomar la decisión de mantener los neumáticos de 2019. El italiano explica que los equipos lo aceptaron y que vieron con buenos ojos esa ‘consecuencia negativa’ por el hecho de seguir con el mismo producto del pasado año.

"Los neumáticos de 2020 fueron diseñados para tener menos sobrecalentamiento y menos degradación considerando el aumento de rendimiento de los coches. Los equipos son conscientes del hecho de que elegir los neumáticos de 2019 para otro año más, estamos obligados a aumentar la presión", ha declarado en palabras que recoge el portal web RaceFans.net.

"Por lo tanto, los neumáticos tendrán más sobrecalentamiento y degradación que en 2019. Esta es mi expectativa, los equipos ya lo saben, y ya lo aceptaron", ha insistido.

Por otro lado, Isola ha asegurado que el pasado año acertaron en la mayoría de las carreras a la hora de elegir los compuestos, dado que los tres reglamentarios por cita estuvieron en pista y se vio gran variedad estratégica. Eso sí, piensa que si esta temporada los neumáticos se sobrecalientan y se degradan más, pueden hacer una selección de gomas más duras en ciertas carreras.

"Obviamente, también podemos trabajar alrededor de la selección de compuestos. Si queremos en algunos casos reducir el sobrecalentamiento, podemos hacer una selección más dura", ha añadido.

"Si miramos hacia atrás en el último año, tuvimos muchas carreras que la selección fue la correcta, y eso significa que se usaron los tres compuestos y hubo mucha variedad estratégica. No estoy anticipando que vayamos a cambiar en muchas carreras, la mayoría de ellas serán con la misma selección de compuestos o muy similares", ha expresado Isola para terminar.

Tras una mala experiencia en varios test con los neumáticos de 2020, los equipos decidieron de forma unánime el pasado mes de diciembre mantener el producto de 2019 durante esta temporada. A pesar de las quejas iniciales debido a su dureza y a una votación de emergencia para regresar a los compuestos de 2018, los monoplazas montarán las mismas gomas un año más.