Pirelli no planea usar el neumático especial de Zandvoort en Zandvoort

Holanda volverá a acoger un Gran Premio de Fórmula 1 entre el 1 y el 3 de mayo. Recientemente han finalizado las obras en el circuito y destacan las dos curvas peraltadas. Sin embargo, la más espectacular es la que se sitúa en la última curva, que tiene 18 grados, el doble de Indianápolis.

Ante esta situación, Pirelli probó el pasado jueves en el penúltimo día de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya un compueto experimental. A pesar de que Montmeló no tiene la inclinación de Zandvoort, Isola ha explicado que querían entender la capacidad de conducción del compuesto.

"Los trajimos allí porque queremos entender la capacidad de conducción del prototipo. No estábamos comprobando la integridad del neumático, sino la capacidad de conducción", ha expresado en declaraciones recogidas por el portal GP Blog.

Pirelli ha confirmado que el C1, C2 y C3 son los neumáticos escogidos para el fin de semana. Sin embargo, todavía no ha confirmado si llevarán el neumático experimental o simplemente usarán una goma normal, aunque con mayor presión en los neumáticos delanteros. Isola ha dejado entrever que esta última opción puede ser la más factible.

"Lo que podemos hacer es usar los neumáitcos actuales con una mayor presión en la parte de delante, porque la presión adicional está especialmente delante. La que es más importante es la última curva. Ahí es donde tienes la mayor parte de la carga, especialmente en los neumáticos delanteros. Entonces, o aumentamos la presión en la parte delantera, o utilizamos un neumático diferente que está diseñado para soportar más estrés", ha añadido.

Aún así, prefiere ser prudente y esperar a tener todos los datos disponibles, ya que los trabajos de reasfaltado han finalizado recientemente. Además, ha confirmado que han solicitado a los equipos que les proporcionen toda la información que tengan al respecto.

"No tenemos todos los datos dispoibles, porque, por ejemplo, el asfaltó se puso la semana pasada, así que todavía nos falta información importante. Pero queremos estar listos para cualquier situación posible. Hablando con los equipos, les pedimos que nos proporcionaran simulaciones sobre estimaciones de carga adicional", ha añadido.

Con respecto a la elección de naumáticos, Isola cree que han podido ser algo conservadores, por lo que no descarta una apuesta más agresiva en 2021: C2, C3 y C4.

"El diseño es bastante sólido. Hay muchas curvas, así que es por eso. Obviamente, es una suposición, una estimación. Quizá somos un poco conservadores, lo que significa que el año que viene iremos con el C2, C3 y C4", ha indicado para finalizar.