Rivian R1T: comienzan por fin las primeras entregas

La empresa Rivian, de origen estadounidense, se fundó en el año 2009, momento desde el cual han trabajado para fabricar, entre otros, el Rivian R1T, un pick-up eléctrico que supone el primer rival real del Tesla Cybertruck. Otra alternativa es el Ford F-150 Lightning.

RIVIAN R1T: EXTERIOR

El Rivian R1T mide 5,51 metros de largo y 2,21 metros de ancho. Su altura oscila entre 1,83 y 1,98 metros, en función del modo de conducción seleccionado. Su altura libre al suelo oscila entre 22 y 37 centímetros.

Su caja mide 1,37 metros de largo –ampliables a 2,12 con la puerta abierta– con una anchura máxima de 1,29 metros. Su altura es de 43 centímetros; 46 hasta los raíles. Debajo de la puerta hay un segundo compartimento de almacenaje que basta para transportar una rueda de repuesto.

Rivian ha incorporado un discreto compartimento de carga en el espacio comprendido entre las puertas traseras y as ruedas traseras. Es un canal de 1,65 metros de largo, 46 centímetros de ancho y 51 centímetros de alto. Este compartimento queda bloqueado cuando se cierran las puertas del coche, de modo que permite transportar equipaje sin comprometer el interior o la caja.

Debajo del capó delantero hay un maletero con 311 litros de capacidad.

Entrega del primer Rivian R1T, 14 de septiembre de 2021

RIVIAN R1T: INTERIOR

El interior del Rivian R1T permite albergar a cinco pasajeros. El habitáculo tiene un curioso diseño de inspiración retro potenciada por la forma del salpicadero y los detalles en madera, lo cual contrasta con las dos pantallas digitales presentes, una de ellas destinadas a la instrumentación y la otra para el sistema de infoentretenimiento y demás.

El Rivian R1T presenta un maletero delantero de 330 litros de capacidad, mientras que entre la cabina y el plano de carga existe otro al que se accede desde el lateral del vehículo. También, bajo el plano de carga, aparece una rueda de repuesto normal.

RIVIAN R1T: MECÁNICA

La mecánica del Rivian R1T es totalmente eléctrica. En su variante más capaz dispone de cuatro motores, uno por rueda, que desarrollan una potencia de 764 caballos y un par máximo de 1.120 Newton metro. Las otras dos versiones se quedan en 709 y 407 caballos, la primera con el mismo par que la más potente y la segunda con 560 Newton metro.

La batería puede ser de tres capacidades diferentes. La más grande es de 180 kilovatios hora, y asegura una autonomía de 640 kilómetros, mientra sque la opción intermedia es de 130 kilovatios hora con una autonomía de 480 kilómetros. También existe una versión de 105 kilovatios hora.

Según Rivian, cualquiera de las baterías acepta una carga rápida de hasta 160 kilovatios, lo que significa que podemos recuperar 322 kilómetros de autonomía en apenas 30 minutos de carga. También equipa un cargador de nivel 2 para una potencia de 11 kilovatios.

El Rivian R1T cuenta con una suspensión delantera de paralelogramo deformable y una trasera multilink con amortiguadores adaptativos y muelles neumáticos. Esta solución se ha adoptado porque Rivian quiere que su pick-up eléctrico tenga un buen rendimiento también fuera del asfalto, un hábitat donde, hasta ahora, ningún coche eléctrico ha destacado. Por ello precisamente cuenta con una altura libre respecto al suelo de 36 centímetros y con un ángulos de ataque y salida de 34 y 30 grados, respectivamente. La capacidad de vadeo es de un metro.

Para proteger las baterías en el caso de que se decida hacer un uso off-road del vehículo se ha instalado un suelo reforzado con fibra de carbono y kevlar.

RIVIAN R1T: PRECIO

El precio de salida del Rivian R1T es de 69.900 euros. Su producción está prevista para junio de 2021 y las primeras entregas se completarán en julio.

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