El Dakar estrenará un rutómetro con 'colorines'

Pues así será el rutómetro que los organizadores del Dakar entregarán minutos antes de la salida de cada etapa a los participantes en la próxima edición de la prueba, en enero de 2020. Todo el trabajo hecho, de una parte, pero también un rutómetro igual para todos.

Este nuevo concepto de rutómetro se estrenará en el próximo Rally de Marruecos, que se celebrará entre el 3 y el 9 de octubre, lo que hace aún más importante por no decir obligada la participación de Fernando Alonso antes de afrontar el Dakar.

No sólo porque se enfrentará por vez primera a un verdadero raid, con su amplia amalgama de dificultades, la rutina de los campamentos, etc., sino porque en Marruecos se estrenará el nuevo tipo de rutómetros que se utilizará el Dakar.

No es una casualidad el estreno en el reino Alauí. El Marruecos es un rally-raid organizado por David Castera, exmotard, excopi –de Peterhansel en este último Dakar– y también el hombre que durante varios años ha confeccionado el rutómetro del Dakar y que volverá a hacerlo para la edición 2020.

Voici le modèle définitif du nouveau Road-Book en couleurs qui sera distribué pour la première fois sur le Rallye du Maroc le matin de l'étape 3 et de l'étape 4 pic.twitter.com/hcrCrHHVO0

— Rallye Du Maroc (@MarocRallye) July 22, 2019

Ya al finalizar el último Dakar, ASO anunció un cambio importante en los rutómetros. Cambios que iban doblemente orientados: por motivos de seguridad y por motivos de igualdad deportiva.

Lo primero, porque mientras los pilotos profesionales disponen de tiempo para repasar sus mapas, los privados, que acostumbran a llegar mucho más tarde al campamento, no tienen tiempo –salvo que lo quiten al descanso– para subrayar las dificultades y verlas a primer golpe de vista, gracias al código de colores con los que lo subrayan. Más que el riesgo de perderse, el peligro reside en no descubrir a tiempo algún peligro, especialmente en el caso de los motards.

Tanto si no descansan el mínimo indispensable para colorear el rutómetro que les es entregado a la llegada de la etapa como si el cansancio les impide hacerlo, está claro que en la etapa siguiente correrán riesgos por encima de lo deseable.

Pero hay más. Este nuevo tipo de rutómetro permitirá entregar los rutómetros sólo 15 ó 20 minutos antes del inicio de una etapa, el tiempo justo para montarlo en los 'aparatos' de lectura y echarle un primer vistazo.

Ello restará una ventaja espectacular con que contaban los equipos oficiales. Estos acostumbraban a tener a su servicio algún 'map man', un hombre que mientras los pilotos descasaban estudiaba el rutómetro, lo contrastaba con los mapas más precisos disponibles –en ocasiones se han comprado mapas a la NASA– e incluso podrían sobre el papel programar 'alarmas' al acercarse a los puntos clave. Ello les da una ventaja clara sobre el resto de participantes, que ASO quiere evitar o cuanto menos neutralizar.

Si Marc Coma, como parece, es su copiloto, se adaptará fácilmente a su lectura. Conoce perfectamente a Castera y han trabajado juntos. En cualquier caso, Fernando Alonso tendrá ocasión de ver la forma en la que la organización refleja las dificultades del terreno.