Iveco Stralis NP: adiós Diesel, hola gas natural

Los fabricantes de turismos no son los únicos que trabajan con nuevas ideas y tecnologías para reducir las emisiones. Las marcas más potentes en el sector del transporte pesado también ahondan en diferentes soluciones que ayuden a cumplir con las exigentes regulaciones, pero al mismo tiempo, permitan mantener el mismo rendimiento que con los propulsores de gasóleo tradicionales.

Iveco, el conocido fabricante de vehículos industriales, es un alumno realmente aventajado en este apartado, gracias a su último desarrollo que además no ha parado de recibir premios desde finales de 2018. Tras ser designado como 'Camión del Año 2018' y recibir el premio 'Sustainable Truck of the Year 2019', Iveco presenta la gama de su cabeza tractora alimentada por gas natural, el Iveo Stralis NP -Natural Power-.

Son dos opciones que componen la gama: el Iveco Stralis NP400 y el Iveco Stralis NP460. El primero emplea el motor Cursor 9 de 8.7 litros, que anuncia 400 caballos y 1.700 Newton metro de par, mientras que el segundo monta el bloque denominado Cursor 13 con 12.9 litros de cilindrada, 460 caballos y 1.900 Newton metro de par. Hablamos de motores que no superan las 2.000 revoluciones por minuto, de tal forma que el Stralis NP460 rinde su potencia a 1.900 rpm y el par está disponible entre 1.100 y 1.600.

Iveco afirma que los Straliz NP son los camiones más silenciosos del mercado, y también los más económicos y eficientes. La reducción de las emisiones es notable, con un 99% menos de partículas en suspensión y un 70% menos de óxidos de nitrógeno frente a los límites de la Euro 6. También reduce un 15% las emisiones de dióxido de carbono frente a un motor Diesel. Tiene etiqueta ECO de la DGT y, como curiosidad, los intervalos de cambios de aceite son cada 90.000 kilómetros.

Como carta de presentación, además de sus datos y cifras, el Iveco Stralis NP460 estableció un récord a finales de 2018 en cuanto a distancia recorrida. Viajó de Londres a Madrid sin repostar. En total, 1.728 kilómetros con un solo depósito, una cifra que supera la autonomía oficial homologada por la marca de 1.600 kilómetros.