Entrevista a Adrián Campos: "El objetivo es ganar carreras"

Después de una temporada agridulce en la categoría de plata, con destellos de Luca Ghiotto y Roberto Merhi pero sin llegar a estar en la pelea por el campeonato, Campos Racing ha tenido que replantearse su alineación de pilotos de cara a la campaña 2019.

Es cierto que cosecharon varios podios el año pasado, sin embargo, Adrián siempre busca victorias y, si es posible, pelear por el título. Por ello, uno de los asientos ha ido a parar al prometedor Jack Aitken, que seguirá como piloto de desarrollo de Renault este año.

El otro monoplaza es una incógnita. Dorian Boccolacci lo exprimió en los test de Jerez y Roberto Merhi está en ello en los test de Barcelona esta misma semana. Campos nos cuenta que le gusta mucho el francés, pero aún no puede confirmar si será el elegido.

"Aitken es seguro. Bocolacci a mí me gustaría, pero de momento no lo hemos confirmado. Es uno de los jóvenes pilotos que llegan, pero entran muchas cosas en juego y tenemos que confirmarlo todavía. Estamos trabajando en ello", comenta Adrián Campos en una entrevista con SoyMotor.com.

"El objetivo de cara a la temporada es ganar carreras, como siempre. Luego, a final de temporada, dependiendo de las que hayas ganado, estarás en la lucha por el título o no. La Fórmula 2 es una categoría de promoción de pilotos hacia la Fórmula 1. Los equipos que hay aquí son los mejores de Europa y lo que tenemos que hacer es darle al piloto lo necesario para estar delante. El resultado depende de la valía, del talento y de la experiencia del piloto".

Jack Aitken, a las primeras de cambio, colocó el monoplaza naranja –nueva decoración para 2019– en la segunda posición de la clasificación final de tiempos de Jerez, sólo por detrás de un Mick Schumacher que ha batido el récord del mismísimo Charles Leclerc en el trazado andaluz. No está nada mal para comenzar la temporada, pero el jefe del equipo español sabe que hasta Baréin no se puede dar nada por sentado.

"Después de tantos días de trabajo haciendo esto, son días de trabajo. Donde hay que estar delante es en Baréin en la clasificación. Esto es más o menos una referencia donde todos sabemos los pilotos que van a estar delante, pero luego está en Baréin la sorpresa. Hay pilotos jóvenes que con todo un día de entrenamientos están delante, pero luego llega la hora de la verdad y…".

En una categoría monomarca como la Fórmula 2, con diferencias ínfimas, es difícil hacer predicciones. Sobre todo cuando el nivel de talento es tan parejo y todos los pilotos cuentan con las mismas armas. En este sentido, Campos echa de menos algo de batalla en la Fórmula 1 y lanza un pequeño dardo a la categoría reina.

"Ten en cuenta que –la Fórmula 2– es el campeonato más competido del mundo. En la Fórmula 1 compites contra tu compañero de equipo, la Indy es otra guerra completamente distinta y aquí todos tienen exactamente lo mismo. Eso deja claro quiénes son los que cada año tienen que llegar a la Fórmula 1", añade el valenciano.

Cambiando de tema, le preguntamos al valenciano sobre la nueva categoría exclusiva de mujeres, las W Series. Una categoría completamente femenina a la que Adrián da la bienvenida con los brazos abiertos, porque, según apunta el expiloto español, "hasta ahora las hemos estado discriminando sin darnos cuenta".

"Yo no estoy en contra. Igual que en el fútbol, el baloncesto o incluso en las Olimpiadas hay categorías para hombres y mujeres, bienvenida sea una categoría de mujeres en el automovilismo. Ojalá pasara como con el fútbol, que ahora se llenan los campos de fútbol para ver un partido de mujeres. Incluso estaría bien que se corriera el mismo fin de semana que la F1, la F2 y la F3. Estoy absolutamente de acuerdo, porque hasta ahora sin darnos cuenta las hemos estado discriminando".

Por último, nos cuenta algunos de los secretos entre bastidores, como que el equipo aporta un fisioterapeuta personal para mantener a los pilotos en una forma física óptima. En el caso de los psicólogos, se trata de un tema personal de cada uno, aunque Campos incide en que el aspecto psicológico es crucial para el devenir de cualquier piloto. Hasta él mismo necesitó amueblar su cabeza a la perfección para ganar carreras.

"Los pilotos a veces pierden la moral, porque son humanos y a veces la motivación decae por un mal resultado. El psicólogo es personal de cada piloto, nosotros lo que tenemos es un fisio que les controla la forma física. Cada vez tienen más métodos a su alcance para ser mejores, pero yo creo que cada piloto, como cualquier deportista de élite, tiene que conocerse a sí mismo".

"Yo por ejemplo cuando corría, el día que me di cuenta de que mi peor enemigo era yo mismo, ese día empecé a ganar carreras. Aprendí a contar hasta diez en las situaciones que yo cometía errores, y yo creo que cada piloto tiene que aprender a sacar lo mejor de sí mismo", expresa Adrián Campos para concluir.