Pirelli espera "mayor desgaste y degradación" en Suzuka

El máximo responsable de la marca italiana en la Fórmula 1, Mario Isola, señala que la estrategia más utilizada el año pasado fue de una parada, pero el coche de seguridad fue una ayuda considerable. Por ello, espera ver una mayor variedad estratégica en esta edición y, por ende, un espectáculo más vistoso.

"Suzuka presenta algunas de las mayores cargas de energía de la temporada y esto puede conducir a mayores niveles de desgaste y degradación de lo que normalmente vemos. También es el único circuito en forma de ocho en el calendario, lo que significa que el desgaste de los neumáticos entre el lado izquierdo y el derecho es aproximadamente parejo. La estrategia de una parada triunfó en Suzuka en 2017, pero antes de eso la tendencia era principalmente hacia dos paradas", ha comentado Isola en un comunicado de Pirelli.

"Será interesante ver si los neumáticos más blandos de este año, e incluso más rápidos, producen un conjunto diferente de tácticas. Los equipos siempre intentarán hacer una parada si es posible, pero esto, por supuesto, tiene que ser equilibrado con la cantidad de gestión de neumáticos que se necesita para lograrlo. Dependiendo también del tiempo perdido en la parada en boxes, podría ser que una doble parada sea más rápida", ha agregado.

Además, en el mismo comunicado de la firma milanesa, han desvelado que Renault continuará con el programa de desarrollo de las gomas del año que viene. Tras el Gran Premio de Japón, la escudería francesa probará durante dos jornadas los nuevos neumáticos en el circuito de Suzuka.