COCHES

NOVEDAD

BMW X5 xDrive45e iPerformance: el híbrido enchufable, en 2019

Su motor desarrolla una potencia total de 394 caballos
Podrá recorrer hasta 80 kilómetros en modo eléctrico
bmw_x5_xdrive45e_iperformance_1.jpg
0
07 Sep 2018 - 13:11

El BMW X5 xDrive45e iPerformance, la versión híbrida enchufable del SUV alemán, tiene prevista su llegada a Europa el año que viene, con un motor que entrega 394 caballos de potencia y que además ofrece la posibilidad de recorrer hasta 80 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

bmw_x5_xdrive45e_iperformance_2.jpg

Apenas han pasado tres meses desde que el nuevo BMW X5 se presentase en sociedad cuando nos llega una de las novedades más importantes sobre él. La versión híbrida enchufable es un hecho. Bautizada oficialmente como BMW X5 xDrive45e iPerformance, equipa en la parte térmica un motor de 3.0 litros TwinPower Turbo de seis cilindros de gasolina que entrega 286 caballos. Junto a ésta trabaja un motor eléctrico cuya potencia es de 112 caballos. En el momento de máximo esplendor del conjunto mecánico la cifra total es de 394 caballos, a lo que hay que sumar un par máximo de 600 Newton metro.

El nuevo BMW X5 xDrive45e iPerformance ofrece unas prestaciones más propias de un deportivo, como son una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,6 segundos y una velocidad punta de 235 kilómetros/hora. Como apunte, confirmar que en el 0 a 100 gana nada más y nada menos que un segundo respecto a su predecesor.

También existe una mejora considerable en lo que al desempeño eléctrico se refiere. El BMW X5 xDrive45e iPerformance puede recorrer hasta 80 kilómetros en modo totalmente eléctrico, aproximadamente tres veces más que el modelo anterior. La velocidad máxima en este sentido es de 140 kilómetros/hora. En cuanto al consumo y emisiones, BMW habla de 2,1 litros a los 100 kilómetros y 49 gramos por kilómetro de CO2. Estas cifras, no obstante, variarán con la aplicación del famoso WLTP.

A pesar del espacio que ocupan las baterías, el BMW X5 xDrive45e iPerformance solamente pierde 150 litros de capacidad de carga, de tal forma que ofrece un máximo de 1.716. Su llegada a Europa está prevista para el próximo año, mientras que en Estados Unidos desembarca en 2020.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30