Corvette SC Yenko /Stage II: si necesitas 1.000 caballos, esta es tu opción

General Motors no es una excepción y a través del preparador Specialty Vehicle Engineering está resucitando el nombre de Yenko para sus versiones más exclusivas y deportivas. Existe un Camaro Yenko, un Silverado Yenko y ahora también un Corvette Yenko.

El nombre de Yenko nos puede sonar aquí a chino, pero en los años 60 ya distinguió algunas de las versiones más deportivas de algunos coches de GM. En realidad, no fue una iniciativa de la marca sino de Don Yenko, uno de sus concesionarios más importantes. Los jóvenes que entonces se quedaban extasiados con ellos tienen ahora una cierta edad…. pero también el dinero para disfrutar de ellos.

El Corvette Yenko SC con 800 caballos ya fue anunciado hace unos meses, pero con ello no había suficiente, de forma que acaban de anunciar el Corvette SC Yenko /Stage II… siguiendo las mismas pautas que se utilizaron para el Camaro SC Yenko / Stage II.

La clave de ello está en su potentísimo motor: ¡Nada menos que 1.000 caballos! y más de 1.100 Newton metro de par. Sobre la base del LT1 6.2 V8, los hombres de SVC han trabajado duro: han elevado la cilindrada a los 6.8 litros variando diámetro de los pistones y la carrera del cigüeñal, modificado la culata, la admisión –que está tomada del motor LT4–, aumentado el caudal de combustible y, por supuesto, dotado de un supercompresor de 2,8 litros de capacidad, enorme.

La estética recuerda al Corvette Z06, pero ha sido preparado totalmente para sus nuevas prestaciones. Los frenos delanteros tienen discos de 14,6 pulgadas con pinzas de seis bombines –Brembo, 'off course'–, mientras que atrás las pizas son de 14,4 pulgadas con pinzas de cuatro bombines.  El cambio puede ser manual de 7 marchas o automático de 8 velocidades.

Pero todavía se puede ir más lejos. Opcionalmente se puede pedir el 'pack' Z07, que incluye discos cerámicos y suspensión modificada. Una opción que se aconseja a todos los clientes del Stage II.

El sobreprecio en Estados Unidos sobre el Corvette Grand Sport 'básico' es de 68.995 dólares –59.000 euros– si se elige cambio manual o 67.000 euros con cambio automático. Y después están las opciones, desde un difusor trasero más eficaz, pinzas de freno pintadas, supercharger pintado, pinturas especiales para las llantas, etc.

Por supuesto, carrocería personalizada con elementos distintivos, impresionante pintura bicolor y un interior que también ha sido revisado en acabados y tapicerías.

Sólo se construirán 25 unidades, montadas y modificadas a mano, que se podrán comprar en los concesionarios de Estados Unidos, con excepción de los de California. La razón es que el motor no superar las normas anticontaminación californianas.

Pero Yenko no es el único preparador de Corvette que ofrece 1.000 caballos. También está la preparación ofrecida por Equus, asimismo limitada a 25 ejemplares.

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