Iniciativa de Emisiones Reales: un estudio del ICCT que no deja en buen lugar al motor Diesel

Se acaba de publicar un estudio, llevado a cabo por el Concilio Internacional de Transporte Limpio –International Council on Clean Transportation– que corrobora la decisión de muchos gobiernos al cerrar sus calles a los motores Diesel. Se han analizado cerca de 5.000 modelos distintos en condiciones reales de circulación y los resultados no se han sido buenos, pues más del 90% de los motores Diesel Euro 6, no cumplen con la normativa.

El estudio se ha llamado ‘Iniciativa de Emisiones Reales’ y las evaluaciones se han basado en tres baremos que se han señalado en un gráfico con tres colores diferentes, en función de sus emisiones contaminantes respecto a los impuestos desde Bruselas. El verde corresponde a unas emisiones adecuadas, el amarillo pasa a indicar unas emisiones moderadas mientras que el rojo, indica emisiones totalmente deficientes.

Peter Mock, director mánager del ICCT en Europa, decía que “como consumidor, no compraría un automóvil diésel. Incluso los diésel Euro 6 no están funcionando como debieran en este momento, por lo que muchos de ellos no deberían tener acceso al centro de las ciudades".

Para ser más concretos, se han analizado un total de 4.850 vehículos que van desde los estándares Euro 3 hasta la más restrictiva Euro 6 y ningún motor Diesel ha salido bien parado. Ni siquiera los más modernos, pues según el estudio, el 91% de los automóviles analizados superan las emisiones establecidas. Todo lo contrario que los motores de gasolina Euro 6, ya que todos recibieron una calificación de adecuada o moderada.

En el propio estudio hay una comparación entre un coche familiar con motor de gasolina y el equivalente con motor Diesel. La conclusión es que el motor Diesel con menor contaminación, emite las mismas cantidades que el motor de gasolina con mayor contaminación. Además también afirma que cuatro grupos automovilísticos registran medias doce veces superiores a los límites establecidos con la Euro 6, con un máximo de dieciocho veces más alto en el peor de los casos.

Obivamente, la industria automovilística lo niega todo y desde Motor1.com publican unas declaraciones de Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores en Reino Unido. En esas declaraciones defiende que los motores cumplen con todas las normativas: "Gracias a las grandes inversiones realizadas, cada generación de vehículos está más avanzada respecto a la anterior, registrando emisiones mucho más bajas. Por ello, estamos seguros de que cumplimos perfectamente con los estándares de la UE".

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