Kubica, sobre el peso de los coches: "Parecen un autobús"

Para Kubica, el hecho de retomar el pilotaje de monoplazas después del grave accidente que le alejó de la Fórmula 1 en 2011 supone un gran cambio. En estos años, el reglamento y los propios monoplazas han cambiado notablemente, algo que se puede notar en un excesivo aumento de peso según ha opinado el polaco.

"Lo primero que noté fue el peso. Los coches ahora son al menos 60 kg más pesados. En las curvas lentas, se siente como si fuese un autobús", ha opinado Kubica para el medio germano Auto Motor und Sport.

Como comparación, Kubica detalla que los monoplazas de hace años pesaban en torno a 600 kilogramos sin añadir el lastre que suponía el piloto. Aunque en lo que respecta a las cifras los coches actuales son más rápidos, las sensaciones son radicalmente distintas para el piloto probador de Williams: "–Antes– pesaban 605 kilogramos y tenían 50 kilos de lastre a bordo”, ha recordado.

También ha habido un cambio importante en los neumáticos, según Kubica. En este sentido, el polaco ha apuntado que la duración de los compuestos de Pirelli es mucho menor a la que se podía encontrar hace unos años. De esta forma, es más complicado poder atacar en repetidas ocasiones durante el transcurso de la carrera.

"Los neumáticos también tienen una vida más corta, así que antes podías atacar en toda la carrera. Hoy es imposible, tienes que manejar todo”, ha señalado un Kubica que 'dejó' la F1 justo antes del inicio de la era Pirelli.

LAS INSTRUCCIONES DEL MURO, 'INÚTILES'

Con todo esto, Robert Kubica ha declarado que su visión desde fuera del monoplaza es que los pilotos parecen rodar solos en la actualidad. Esto, señala, se debe principalmente al sobrecalentamiento que se puede sufrir rodar pegado detrás de otro coche.

"Desde fuera, parece que los pilotos van solos, y eso se debe a que todos mantienen su distancia –respecto al coche de delante– debido al sobrecalentamiento", ha opinado Kubica.

Finalmente, el piloto polaco ha mencionado la utilidad de los consejos desde el box hacia los pilotos en relación con la tecnología actual. Para el polaco, no es necesario que los pilotos cuenten con instrucciones desde el box dada la tecnología que se puede encontrar por ahora.

"Los pilotos de hoy pueden haberse vuelto perezosos. No veo ninguna razón por la que un buen piloto necesite instrucciones desde los boxes", ha concluido.