TCR: adiós Seat, bienvenida Cupra

La –acertada– reglamentación TCR se ha impuesto a nivel Mundial. No sólo ha suplantado a los WTCC del Mundial, sino que sirve de base a diversos campeonatos territoriales y prácticamente todos los campeonatos nacionales de Turismos –incluido el Británico, que es el gran referente– se han alineado con estas reglas.

En la historia del TCR juega un papel importante Seat Sport. En su día, Seat –que había logrado los títulos de piloto y constructor del WTCC– colaboró con Marcello Lotti, el creador del TCR, para poner en marcha esta categoría. Las reglas técnicas se inspiraban abiertamente en las modificaciones que Seat Sport introdujo en los León Cupra para crear los coches de la Supercopa León.

Y Seat fue, también, marca pionera en las TCR Series y una de las marcas que más coches ha vendido para esta reglamentación, posiblemente más de un centenar. El éxito de la categoría y su expansión, así como la perspectiva de negocio han llevado a muchas otras marcas a apostar por ella. Amén de Seat están Volkswagen, Audi, Honda, Alfa Romeo, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Peugeot, Renault, Fiat, etc.

Pero Seat ya no estará con su nombre. El apelativo de Cupra que daba a sus versiones más deportivas y potentes, realizadas con la ayuda de Seat Sport, ha dado lugar a marca propia. Y en 2018, aunque todavía habrá pilotos que alineen Seat León de las temporadas anteriores, el nuevo material de la marca será el Cupra León TCR, que ha sido puesto a punto por el piloto probador de la casa, Jordi Gené.

La imagen del coche es la del ya conocido León, con los nuevos logos y algunas actualizaciones de carrocería; habrá que esperar a 2019 para que adopte la base del nuevo Seat León.

El primer ejemplar del nuevo Cupra León TCR ha sido ya entregado al equipo holandés Bas Koeten Racing.