El tiempo apremia para el Rebellion R13 de Oreca

David Floury, una de las cabezas visibles de Oreca en el WEC, aseguró que el proyecto comenzó el pasado mes de septiembre, siete meses antes de que dé comienzo la temporada 2018-2019. En sólo cinco meses han tenido que diseñar, construir y desarrollar el coche, un período de tiempo que no da toda la certeza de un buen rendimiento en el Rebellion.

"La situación es crítica, ya que el R13 saldrá a pista con muy poco tiempo de margen con respecto al prólogo. Este proyecto se ha realizado rápidamente debido a las exigencias de la categoría LMP1. Ha ocurrido algo parecido como con el R-One. Esperamos que sea el último proyecto en el que apenas tengamos tiempo", ha comentado Floury en declaraciones para el portal web Sportscar 365.

Aún no se conocen los detalles técnicos del R13, pero Floury ha comentado que el chasis está basado en el Oreca 07, que ganó el certamen el año pasado en la categoría LMP2. Eso sí, otros componentes del coche sí que han tenido que rediseñarse por las particularidades que presenta la LMP1. Es el caso de la suspensión, de la seguridad del coche y de la transmisión. 

Por otra parte, han decidido confiar en Gibson como fabricante de sus motores en el asalto a la categoría LMP1 por el gran rendimiento mostrado en LMP2, clase en la que tienen a los ingleses también como suministrador de motores. "Ésta es una evolución del motor LMP2. La gente de Gibson es muy comprometida y competitiva, estamos encantados de trabajar con ellos", ha añadido Floury.

Se verá por primera vez en pista al Rebellion R13 en Paul Ricard, circuito en el que se celebrarán los tests de pretemporada, repartidos en dos días. Los pilotos de la escudería anglo-francesa serán André Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna, Mattias Beche, Gustavo Menezes y Thomas Laurent. 

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard