Marko cifra en 80 CV el déficit de potencia del motor Renault

"Estás atado a lo que tienes, ya que no hay forma de decir 'oye, a partir de mañana vamos a utilizar un motor Mercedes', si es que nos lo quisieran dar, ya que este coche está construido alrededor del tren motriz Renault", dijo. No obstante, la marca francesa insistió en que está lista para dar el siguiente paso de desarrollo de cara Baréin.

Marko ha comentado al diario Bild: "Traemos un par de piezas nuevas de nuestra fábrica a Baréin, y Renault también tiene todavía otra actualización para el software de motor". Sobre ella, Remi Taffin, responsable de operaciones de Renault F1 Sport en pista, dijo: "Lo positivo es que, a diferencia de en Melbourne, no vamos a la siguiente carrera con una lista de rectificaciones, sino de piezas que darán más potencia y rendimiento en Baréin".

"Sí, (con un motor mejor) estaríamos en la cima de nuevo, pero ahora mismo, con un déficit de alrededor de 80 caballos de potencia, esto simplemente no es posible", explicó el austriaco sobre el posible regreso de Red Bull a la cima. Así pues, a pesar de que se superó la calamidad total de la pretemporada, Marko continuó con la presión a Renault, el proveedor de motores del equipo campeón del mundo.

Junto con Toro Rosso y Renault, comenzamos una colaboración para seguir adelante

Marko también sugirió que en Red Bull se están haciendo cargo ellos mismos del problema de la falta de velocidad en recta. "Junto con Toro Rosso y Renault, comenzamos una colaboración para seguir adelante", dijo el austriaco. Y añadió en declaraciones a la televisión alemana Sky: "Estamos intentando todo lo posible para encontrar más velocidad en las rectas, sin afectar al rendimiento en las curvas, y tengo que decir que desde este punto de vista estamos progresando".

También afirmó que Red Bull tuvo que utilizar en Malasia el software con las especificaciones de motor para Melbourne porque la versión de Sepang no estaba funcionando.