Maxima igualdad a medianoche en las 24h de Spa

Accidentes, sanciones y mucha tensión es la receta que se ha podido ver hasta ahora. Pese a que las primeras horas han visto al Ferrari número 55 y al Lamborghini número 63 pelear por el liderato, la caída de la noche ha añadido varias marcas a la lucha. Además, los varios coches de seguridad que han plagado la carrera han perpetuado ese duelo a varias bandas.

Los Audi número 1 y número 2 se han aupado a posiciones de podio, así como el Bentley número 8.  Esto son buenas noticias para los españoles, pues Antonio García -Audi número 1-  y Andy Soucek -Bentley número 8- han superado las sanciones que les han aplicado con diligencia y, junto a sus compañeros, vuelven a estar en la órbita del liderato.

Pero no son los únicos españoles competitivos. El Nissan GTR número 23 de Lucas Ordoñez y el Mercedes AMG número 88 también se encuentran en el top-10, un top-10 que está encuadrado en menos de un minuto una vez se estabilizan las paradas.

La mala suerte de los pilotos españoles se la han llevado Albert Costa -Jaguar número 14- y Miguel Molina -Ferrari número 72-. Para Costa, la carrera lucha por la victoria se ha terminado cuando Stéphane Ortelli ha cometido un error bajo el primer coche de seguridad. Ya después, mientras Emil Frey estaba al volante, el Jaguar ha dicho basta y han abandonado.

Miguel Molina, por su parte, ha perdido 20 vueltas en boxes por problemas, además de ser de los primeros equipos en recibir sanciones por exceder los límites de la pista. Este factor ha sido casi habitual en las frenéticas primeras horas, además de una larga lista de investigaciones y sanciones por contactos entre participantes en los 7 kilómetros de cuerda que tiene Spa

Como es habitual en las carreras de 24 horas, conforme pasan las horas las estrategias se vuelven muy variadas. Es complicado asegurar qué coche está exactamente en qué posición, pues hasta las últimas dos horas no se acostumbra a desvelar el verdadero objetivo de la estrategia en la resistencia: ahorrarse el mayor número de paradas posibles.

El susto de la jornada se lo lleva Pasin Lathouras. El piloto del Ferrari 488 GT3 número 50 se ha accidentado en Eau Rouge en los primeros compases de la prueba, y ha causado el primer coche de seguridad. Los daños en el Ferrari han sido cuantiosos y el impacto ha dejado la pista plagada de trozos de fibra de carbono.

La carrera durará hasta las 16:30 CET, con lo que quedan 15 horas por delante. Si en Le Mans la imprevisibilidad fue el factor dominante, en Spa esa imprevisibilidad se multiplica por la igualdad entre los coches, además del respeto que impone el trazado de las Ardenas.