La 'Gran Manzana' electrifica sus calles para recibir a la Fórmula E

De varias formas, es un circuito similar al diseño de Hong Kong. El balance del coche será vital para todos los pilotos y, como en la primera carrera de la temporada, tiene algunas buenas oportunidades para adelantar que se mezclan con algunas curvas cerradas y un sector final que será clave tomarlo en forma redonda para lograr una vuelta rápida.

Las calles de Nueva York pudieron haber tenido una carrera de Fórmula 1 en 1983. Una sucesión de complicaciones lo arruinaron y se debió reemplazar por el Gran Premio de Europa en Brands Hatch.

La ciudad de Nueva York, en términos de población, es la más grande de los Estados Unidos. Cuenta con 8.5 millones de habitantes que viven en sus cinco distritos. Es la ciudad más diversa desde el punto de vista lingüístico del mundo, más de 800 idiomas diferentes. Las calles de la ciudad fueron diseñadas en 1624, los colonos holandeses establecieron un puesto comercial en el Bajo Manhattan y lo llamaron Nueva Amsterdam. Su nombre cambió a Nueva York en 1664 al quedar la ciudad en poder de los ingleses y el rey Carlos II concedió la tierra a su hermano, el Duque de York. Entre los años 1785 y 1790 fue la capital de los Estados Unidos, pero su gran posicionamiento está en su poderío económico a nivel mundial junto con su influencia cultural y educativa, que lo llevó a ser visto como la capital del mundo.

El trazado mezcla la arquitectura de las calles existentes y curvas diseñadas por los organizadores de la prueba. Cuenta con dos horquillas de velocidad lenta y dos chicanes de baja velocidad vinculados por cuatro secciones de rectas. Las curvas 8 y 9 serán muy apretada. Hay que frenar muy fuerte en la 9 para girar el coche correctamente y así obtener la mejor entrada posible en el siguiente rápido, que es la curva 10, y lograr un buen cierre de vuelta al cruzar la línea de meta. 

El ePrix de Nueva York será un evento inusual por una variedad de razones, entre ellas, que los dos pilotos protagonistas de la temporada se ausentarán: el actual campeón de la serie, Sébastien Buemi –Renault e.Dams– y el argentino José María 'Pechito' López –DS Virgin Racing–. A ambos pilotos se les superpone la fecha del Campeonato Mundial de Endurance –WEC– y deberán asumir sus compromisos firmados con el equipo Toyota en la categoría LMP1 de las 6 horas de Nürburgring.

¿Quiénes ocuparán dichas butacas? En el equipo Renault e.Dams se confirmó que será el actual campeón de la GP2, Pierre Gasly, quien actualmente compite en la serie japonesa Super Nippon y es piloto tester de Red Bull F1. En DS Virgin Racing confían que la incorporación de Alex Lynn puede darle la posibilidad de sumar importantes puntos.

"Lamento profundamente esta superposición de fechas el WEC y la Fórmula E que podría haberse evitado. Sin embargo, tenemos que seguir adelante y estamos muy contentos de dar la bienvenida a Pierre Gasly”, expresó Alain Prost, copropietario del equipo francés. “Nueva York va a ser un reto para todos los equipos, pero mirando nuestra preparación estamos seguros para marcar el máximo de puntos para fortalecer nuestra ventaja en el campeonato".

La doble jornada de New York City ePrix ofrece un máximo de 58 puntos. En la copa de pilotos Buemi tiene una ventaja de 32 puntos sobre el rival más cercano Lucas di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport), y en la Copa de Constructores Renault e.Dams supera en 58 puntos a Abt Schaeffler Audi.

Horarios para Nueva York ePrix (hora local): Viernes 14 de julio de 2017 15:00: Shakedown  

Sábado 15 de julio de 2017 08:00: Primera sesión libre 10:30: Segunda sesión libre 12:00: Clasificación – Grupo 1 12:45: Super Pole 16:00: Carrera (43 vueltas)

Domingo 16 de julio de 2017 08:00: Primera sesión  10:30: Segunda sesión  12:00: Clasificación - Grupo 1 12:45: Super Pole 16:00: Carrera (49 vueltas