Force India manifiesta su enfado tras la sanción por los dorsales

Sigue latente la polémica acerca los dorsales del monoplaza de Force India. Antes de la celebración del Gran Premio de Rusia, la Federación Internacional de Automovilismo decidió que a partir del Gran Premio de España los números deberían tener un tamaño mayor. Además, también se les exigía añadir la identificación del piloto en la zona lateral, habiendo muchos equipos que aprovecharon la aleta de tiburón. El objetivo que persigue todo ello es facilitar a los aficionados, tanto a través de televisión como los espectadores del circuito, la tarea de identificar a los pilotos de cada equipo.

Force India tiene el coche más recargado de pegatinas publicitarias de toda la parrilla, tal y como ocurría en la mayoría de escuderías de Fórmula 1 en tiempos de bonanza económica. Por este motivo, la formación asentada en Silverstone se encontró con un conflicto de espacio, ocupado en su práctica totalidad por patrocinadores. Tal y como apunta una fuente anónima del equipo a Auto Motor und Sport, "los patrocinadores no estaban contentos".

Por su parte, el responsable técnico de Force India, Andy Green, explica los motivos por los cuales cree que la sanción económica es injusta. "Nuestro coche fue considerado legal en todo momento en Barcelona, pero de repente tras la carrera se dijo que no cumplíamos con las normas", declara el ingeniero. A pesar de su disconformidad, Force India se vio obligada a abonar 25.000 euros de multa para la FIA, decisión tomada por Jean Todt, según el periodista Michael Schmidt.

"Es un precedente serio. Esto significa que otro equipo puede hacer lo mismo en el área técnica también. De acuerdo con esto, algo que era legal el jueves dejó de serlo el domingo", ha dicho Otmar Szafnauer, director de operaciones de Force India. En todo caso, para el Gran Premio de Mónaco el equipo bajó la posición del dorsal de Sergio Pérez y Esteban Ocon y lo colocó sobre fondo blanco, haciéndolo más visible desde la perspectiva frontal, pero también tuvieron que desplazar la posición de dos pegatinas publicitarias.

LA TRIPLE "T-WING", ESPECÍFICA PARA MÓNACO, AUNQUE NO ESTÁ DESCARTADA PARA OTROS GG.PP.

En cuanto al aspecto técnico, para la cita monegasca presentaron un agresivo concepto de la T-Wing o aleta en forma de "T". Force India fue un paso más allá de las habituales alas T, y encajó hasta tres pisos, siendo un diseño único para el trazado urbano. "La triple T-Wing es el máximo para nosotros. La hicimos específicamente para esta carrera, aunque quizás usemos una variante de ella en Singapur o Hungría. En las otras pistas, las T-Wing serán más pequeñas porque producen bastante resistencia al aire", ha declarado Andy Green.