F1

Datos del GP de Australia

¿Cuánto han subido las Fuerzas G con los nuevos coches de 2017?

Lewis Hamilton registró un pico de 6'5G en la curva 11, 1'2 más que en 2016
hamilton-australia-fuerza-g-f1-soymotor.jpg
Mireia Escribano
3
02 Abr 2017 - 11:43
Esta pretemporada los pilotos han entrenado más duro que nunca y han puesto mucho énfasis en los músculos del cuello, conscientes de que los nuevos coches de 2017 generarían fuerzas G superiores a años anteriores. El Gran Premio de Australia confirmó los presagios.

¿Esta nueva Fórmula 1 requiere de tanto entrenamiento específico? La respuesta es sí. La web de la Fórmula 1 ha subido un vídeo donde se podemos ver como Lewis Hamilton aguanta con solvencia los envites de la inercia a su paso por las diferentes curvas del Albert Park. 

El incremento respecto 2016 no es sorprendente, pues los monoplazas equipan neumáticos más anchos y tienen más apoyo aerodinámico, lo que se traduce en frenadas más fuertes y pasos por curva más rápidos. 

Hamilton resistió picos de 6’3 y 6’5 en las Curvas 1 y 11 del trazado de Melbourne, un incremento de 1’6 y 1’2 respectivamente con la temporada anterior.

Cabe destacar que el Albert Park no es una de las pistas más exigentes del Mundial, por lo que es de esperar que estas cifras sean aún mayores cuando el Mundial llegue a circuitos de curvas rápidas como Silverstone o Suzuka.


20162017
Curva 14'76'3 (+1'6)
Curva 35'15'1 (-)
Curva 54'45'2 (+0'8)
Curva 63'03'2 (+0'2)
Curva 94'95'1 (+0'2)
Curva 115'36'5 (+1'2)
Curva 135'45'8 (+0'4)
Curva 144'35'6 (+1'3)
Curva 163'34'0 (+0'7)

 

Vídeo on-board de Hamilton

 


3 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
05 Abr 2017 - 16:15
Comment

Sin querer pecar de pedante, la "G" no es una fuerza sino una aceleracion en unidades de la aceleracion de la gravedad en la superficie terrestre que es 9.8 m/s^2. Fuerza es el producto de la masa de un cuerpo por la aceleracion que sufre. F= M x A .
Ademas los decimales no se indican 5'1 sino 5,1 o 5.1 en el ambiente internacional.

02 Abr 2017 - 23:06
Comment

Lo realmente agotador para los pilotos no son las G pico sino las G promedio.
La diferencia entre soportar 5G durante 10 milésimas de segundo o 7G durante 10 milésimas de segundo es mínima.
En cambio, la diferencia entre soportar 3G durante 3 segundos o 4G durante 3 segundos es abismal.

02 Abr 2017 - 20:52
Comment

Vaya me esperaba más diferencias, a ver en el siguiente G!

Últimos vídeos
Te puede interesar
Adrian Newey en Suzuka
F1

Newey prefiere Aston Martin a Ferrari, apuntan desde Italia

Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.

64
29 Abr 2024 - 18:52
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

1
26 Abr 2024 - 09:50