Alemania, Inglaterra y Francia, imprescindibles para Liberty Media

Actualmente la F1 celebra menos de la mitad de sus pruebas en el viejo continente -ocho de 20- y el año pasado la cifra no fue mejor, con nueve de 21 carreras totales disputadas en Europa. Esta migración hacia el sudeste asiático la quiere cambiar Liberty Media, o al menos eso ha expresado Greg Maffei, CEO de la nueva compañía que lleva el Gran Circo.

"Siempre hay carreras que entran y algunas que se caen del calendario. Lo más negativo es cuando los circuitos tradicionales del oeste de Europa desaparecen del calendario, pues son el corazón de la afluencia de aficionados", ha explicado Maffei en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Los orígenes de la F1 son Francia e Inglaterra, con lo que creemos que lugares como Silverstone, Paul Ricard o Alemania deben estar presentes en el calendario. Son eventos emocionantes y beneficiosos para todo el mundo", ha añadido.

A este retorno a Europa se le añade la idea de plasmar las ideas vistas en eventos exóticos. Abu Dabi o México son Grandes Premios muy vistosos y esa plasticidad es lo que quiere recuperar Liberty Media en las carreras europeas. El llamado target -el público que suele 'comprar' la F1- también es una preocupación para los americanos, pues Bernie Ecclestone apuntaba a la clase media-alta a la hora de promover los Grandes Premios. De hecho, el ahora presidente honorífico de la F1 mencionó la polémica frase "prefiero llegar a los aficionados de 70 años que tienen mucho dinero", algo que no comparte Liberty Media. 

Una de las probabilidades es la de aumentar todavía más el número de Grandes Premios, especialmente en Europa. El hecho de centrar los eventos en una determinada región geográfica puede ayudar a la logística de los equipos y eso permitiría aumentar el número de pruebas, sean puntuables o no.

Ross Brawn, director deportivo de Liberty Media, mencionó la idea de organizar Grandes Premios que no cuenten para el Campeonato, para expandir la categoría y, de paso, abrir a posibilidad de ser estos laboratorios para probar formatos de eventos. Sin ir más lejos, Portugal está abierta a organizar una carrera no-puntuable.

La NASCAR es algo en lo que fijarse, con 36 carreras puntuables. Pese a que los números de la categoría americana van a menos en los últimos años, Maffei cree que la F1 tiene una dimensión diferente a los stock-car americanos. 

"La naturaleza de tener 21 carreras en 21 países diferentes indica que hay menos oportunidades de competir debido a la fatiga y a sobrecargar a los espectadores con carreras. Nosotros, como deporte tan expandido a nivel mundial como la NASCAR dentro de Estados Unidos, no necesitamos que nuestro alcance sea incisivo con el público", ha expresado Maffei para concluir. 

Los efectos de esta nueva política en la F1 tardarán unos años en verse, con lo que hay que seguir paso a paso los cambios que quieren implementar desde Liberty Media. De momento, la imagen de expansión a nivel visual y de organización de evento contrasta con las medidas de Ecclestone en los últimos años.