COCHES

NOVEDAD

Renault Mégane 2016: gama de motores

Se filtra un documento que refleja los motores, prestaciones y consumos del nuevo Mégane
A pesar de esta filtración, todavía restan por saber sus distintos niveles de equipamiento
renault_megane_34.jpg
Fernando Sancho
0
31 Oct 2015 - 15:32

Cada vez le restan menos secretos al Renault Mégane 2016. La nueva generación del superventas francés desveló un buen puñado de datos durante su presentación, pero la filtración de un documento ha permitido desvelar algunay conocer la gama de motores del nuevo vehículo de Renault, así como el cambios que está asociado a cada propulsor y sus prestaciones, consumos y emisiones.

Casi todos conocemos al nuevo Renault Mégane. Esta nueva generación está construida sobre la plataforma modular CMF, misma que utilizan los nuevos modelos de la marca como el Talismán, el Espace o el Kadjar y que a su vez comparte con algunos modelos de Nissan. A nivel visual la marca no había escondido ningún detalle, aunque no se puede decir lo mismo de la gama de motores. Gracias al documento filtrado, ahora sabemos que el Mégane contará con una gama de siete motores.

renault_megane.jpeg

La cuarta generación del Renault Mégane cuenta con un motor de acceso Energy TCE de 100 caballos y 175 Nm de par máximo asociado a una caja manual de 6 velocidades. Su aceleración de 0 a 100 es em 12,3 segundos y su velocidad máxima 179 kilómetros por hora. El consumo homologado es de 5,4 litros por cada 100 kilómetros y sus emisiones son de 120 gramos por kilómetro de dióxido de carbono.

El segundo motor es el Energy TCE de 130 caballos y 205 Nm de par. Puede montar el cambio automático EDC de siete velocidades y pesa cinco kilogramos menos que el modelo anterior (1.340 kilos). Acelera de 0 a 100 en 10,6 segundos y su velocidad máxima es de 197 kilómetros por hora. La última opción de gasolina es el motor Energy TCE de 205 caballos (acabado GT). Su par es de 280 Nm. Cuenta con un cambio EDC de seis velocidades, una aceleración de 0 a 100 en 7,1 y una velocidad máxima de 233 kilómetros por hora.

renault_megane_gt_8.jpeg

Los restantes cuatro propulsores son diésel. Hablamos de los motores Energy dCi de 90, 110, 130 y 165 caballos, siendo este último sólo apto para el acabado GT. Los motores Energy dCi de 90 y 130 caballos sólo pueden montar el cambio manual de seis velocidades, el motor de 110 caballos cuenta con las dos opciones y el motor de 165 caballos con el cambio EDC únicamente. El par es de 220, 260, 320 y 380 Nm respectivamente, aunque del motor Energy dCi de 165 caballos se han filtrado menos datos.

De esta forma, la gama diésel ofrece propuestas para todos los gustos. Desde el motor Energy dCi de 90 caballos, que acredita una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 13,4 segundos y una velocidad máxima de 174 kilómetros por hora, hasta el motor Energy dCi de 130 caballos, con una aceleración de 0 a 100 en 10 segundos, una velocidad máxima de 198 kilómetros por hora y un consumo de 4 litros a los 100. Las prestaciones del motor de 165 caballos son las únicas que han quedado en secreto.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30