F1

Opina igual que Kaltenborn

Wurz está con Sauber y apoya un limite en el coste de los motores

"La primera regla sobre los motores debe ser limitar el coste para los equipos cliente"
nasr-barein-domingo-laf1.jpg
Alex Delgado
0
23 Abr 2015 - 19:23

Los motores son demasiados caros. Eso opina el presidente de la GPDA, el expiloto Alex Wurz. El antiguo piloto de Williams, entre otros, mostró en Twitter un acercamiento a las ideas de Monisha Kaltenborn. La jefa del equipo Sauber pide una reducción de los costes de fabricación de las actuales unidades de potencia mientras que una gran parte del paddock habla de motores más potentes para 2017.

"Estoy muy de acuerdo con Sauber. La primera regla sobre los motores, debe ser la limitación del coste para los equipos cliente con el fin de asegurar la sostenibilidad. El coste anual de la unidad de potencia debería tener una regla que impusiera un límite máximo. Por otra parte, los equipos cliente financian la actividad de los fabricantes de motores", opina el austriaco.

Gallagher: "Es lo que propusimos en 2010 y ninguno de los fabricantes se interesó"

No solo Wurz y Sauber van por ese camino, a ellos se les une el que fuera jefe de Cosworth, Marcos Gallagher: "Esto es lo que Cosworth propuso en 2010-11 cuando se estaban elaborando las nuevas reglas. Ninguno de los fabricantes estuvo interesado. El reglamento, los costes, el sonido del motory y demás se establecieron a principios de 2011", agregó.

"¿Los equipos? No participan en ello. Bernie no nos consultó sobre el reglamento o los precios de las nuevas unidades de potencia. No tenia nada que ver con él", concluyó Gallagher.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Renault Clio V6 - SoyMotor.com
Coches

¡Videoprueba! Renault Clio V6: A los mandos del utilitario más bestia de los 2000

Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.

5
04 Sep 2024 - 10:05