Symonds: "No miramos la cifra de adelantamientos, sino la calidad de las luchas"

Symonds no oculta que quizá el número de adelantamientos no haya sido mayor al de 2021 en algunos circuitos, pero lo más importante no es eso, sino que con los nuevos coches, hay mejores luchas en pista. La acción entre pilotos ha mejorado mucho este año, gracias a que pueden seguirse más de cerca. Por ello, el británico recomienda mirar más allá de las estadísticas de intercambios de posiciones en una carrera.

"Creo que hemos mejorado la competición. Medimos lo bien que los pilotos pueden seguir a otro coche en un área de 200 metros y nos fijamos en las posibilidades de adelantamiento que hay. Eso ha mejorado mucho, aunque no se trata tanto de cifras de adelantamientos puros, que incluso fueron menores a las de 2021 en algunos circuitos", ha comentado Symonds en una entrevista con Auto Motor und Sport.

"Se trata de la fase anterior, buscamos el duelo que arrastra al espectador, la maniobra de adelantamiento es sólo el final de la batalla. Estamos contentos con el resultado, lo más importante era mejorar la calidad de las luchas y permitir al piloto poder seguir más de cerca del coche de delante", ha insistido.

Symonds agradeció el año extra que tuvieron para desarrollar la normativa por la covid-19. En principio, en 2021 iba a llegar el momento del cambio, pero por la pandemia se retrasó a 2022, lo cual acabó siendo una buena noticia, pues pudieron llegar con mejores ideas.

"La pandemia nos ayudó un poco, pues hizo que la llegada de los coches nuevos se retrasara un año, lo cual nos dio más tiempo para cambiar de perspectiva. Dejamos de pensar como creadores de normas y nos fijamos en un nivel de carga aerodinámica que les gustaría a los equipos para empezar", ha explicado Symonds para cerrar.