Ferrari prepara una evolución en su motor para el GP de Canadá

Y lo han hecho para quedarse. Lejos de conformarse con que el paddock contemple atónito cómo el sucesor de aquel F14-T es capaz de romper con la hegemonía de Mercedes AMG, desde Maranello son conscientes de que la base competitiva del nuevo monoplaza les permitirá incluso exprimir su desarrollo a lo largo de la temporada para tratar de oponer resistencia a las victorias de Lewis Hamilton de forma regular. Uno de los focos de trabajo primordiales para cumplir con este objetivo sería la unidad de potencia, mejorada durante el invierno hasta límites insospechados respecto a los graves problemas que atesoraba durante el pasaba temporada.

En este sentido, la cadena británica Sky Sports F1 informa que Ferrari incorporará una gran mejora de prestaciones en su motor para el Gran Premio de Canadá con el que pretenderían cerrar la brecha respecto a Mercedes tanto en situación de carrera como de clasificación. No obstante, desde la marca de la estrella permanecen atentos al impacto de este tipo de evoluciones en los monoplazas rojos a partir de la gira europea: “Necesitamos hacer todo lo que podamos para seguir batiéndoles”, advertía Toto Wolff desde Baréin, evidenciando que los de Brackley comienzan a ver en peligro su dictadura en la Fórmula 1.

De vuelta a Ferrari, Sky apunta a que este paquete de mejoras en la unidad de potencia incluiría la evolución de hasta cinco de los diez ‘tokens’ que podrán desarrollar durante toda la temporada 2015. Sus rivales más directos habrían decidido adaptar esta primera gran evolución en su motor en el próximo Gran Premio de España, mientras que los de Maranello retrasarían el estreno de sus nuevas piezas hasta la carrera de Montréal, que se celebrará un mes después de la de Barcelona. Se estima que esta nueva puesta a punto les permitirá ganar entre 20 y 30 caballos de potencia, situación que podría asentarles como la referencia de la parrilla en términos de competitividad.

De producirse esta mejora tan considerable, Ferrari habría sido capaz de ganar cerca de 80CV con respecto a su unidad de 2014, poniendo así de manifiesto la eficiencia de la nueva división de trabajo capitaneada por James Allison. Uno de los aspectos donde mejor se refleja esta mejora es en la velocidad punta, con registros superiores a los del motor Mercedes en el caso de Ferrari y también en el de Sauber, especialmente competitiva en este sentido tanto en el Gran Premio de China como en el de Baréin.

Por su parte, Maurizio Arrivabene prefiere no vaticinar avances tan considerables en el SF15-T: “He oído que mucha gente va a llegar con mejoras. Ahora estamos preparando algunas soluciones para Barcelona. No me gusta hablar sobre esto antes (del GP de España) ya que después la expectación crece y esas cosas, pero ahora estamos realizando nuestro desarrollo paso a paso. Esperamos que sea un buen paquete y no un paquete que nos lleve hacia atrás”