Porsche cada vez ve menos claro el coche eléctrico: el Macan de combustión apunta a volver

Porsche llegó a tener como objetivo que el 80% de sus ventas fuesen eléctricas en 2030, algo de lo que poco a poco se dan cuenta en el seno de la empresa que no va a ser posible. El avance de la electrificación en Europa no es el que se esperaba por diversos motivos, con lo que la marca alemana ya reconoce que puede dar un paso atrás en su hoja de ruta. El nuevo Macan, por ejemplo, no descarta la inclusión de motores térmicos en su gama.

"Estamos explorando la posibilidad de equipar en el futuro algunos de los modelos inicialmente pensados como eléctricos con propulsión híbrida o motores de combustión interna. Se están tomando decisiones conceptuales, pero lo que está claro es que apostamos por el motor de combustión para mucho más tiempo", ha dicho el director financiero de Porsche, Lutz Meschke.

EL MACAN ELÉCTRICO HA NACIDO BIEN, PERO NO ES SUFICIENTE

El Porsche Macan eléctrico logró matricular casi 18.300 unidades en todo el mundo durante el cuarto trimestre de 2024. Eso es el 66% de las ventas anuales del modelo. Sin embargo, el Taycan ha caído un 49% –se vendieron poco más de 20.800 coches– en el mismo ejercicio , y en Porsche le empiezan a ver las orejas al lobo. De hecho, el nivel de fabricación de su primer eléctrico de nueva hornada se ha ralentizado.

De momento desde la firma alemana se asegura que la posible inclusión de motores de combustión en modelos inicialmente concebidos sólo como eléctricos no es más que una exploración de las posibilidades de futuro. "La recepción del nuevo Macan EV ha sido positiva, pero aún tenemos que ver su rendimiento a largo plazo dadas las condiciones inciertas del mercado. La caída de las ventas del Taycan pone de relieve nuevas dinámicas de mercado", declaran desde Porsche.

¿UN MACAN DE COMBUSTIÓN RENOVADO O UN MACAN ELÉCTRICO CON MOTORES TÉRMICOS?

Parece claro que las miras de Porsche en lo que al cambio de estrategia se refiere van claramente orientadas al Macan, pero el camino a escoger no está claro. Lo más sencillo, claramente, sería darle un lavado de cara al 'antiguo' modelo, pero nadie en la marca ha dicho que vaya a ser así. No sería algo nuevo en la industria. Por ejemplo, el actual Mini Cooper mantiene la generación precedente para las unidades térmicas y utiliza una plataforma nueva y totalmente distinta para las eléctricas. Ambas ramas, eso sí, mantienen la misma línea estética.

Cabe recordar, además, que Porsche actualmente desarrolla los futuros Cayenne y 718 eléctricos, dos modelos importantes en las estadísticas de ventas para la marca. Por tanto, no se puede desacartar que si Porsche decide alargar la vida de sus motores de combustión sigan el mismo camino del Macan.