Las emisiones matan a los Abarth de gasolina: el escorpión lo apostará todo al eléctrico

Puede resultar algo confuso que sea precisamente una marca deportiva como Abarth la que en 2024 defienda y argumenta que tiene sentido despedirse de los motores de combustión para abrazar la electrificación, pero en el fondo es una cuestión de costes.

Los responsables de Abarth argumentan que sus coches de gasolina serían susceptibles de multas de un impuesto anual de emisiones de hasta 2.000 euros, y eso hace que los eléctricos se postulen como una opción más económica para el cliente final.

Y hay quien podría pensar que sería posible encontrar un punto intermedio y apostar por la hibridación, pero en la marca italiana aseguran que hacer eso sería demasiado “comprometido” porque les obligaría a trabajar en dos frentes al mismo tiempo.

En declaraciones a la revista británica Autocar, el director europeo de Fiat y Abarth ha razonado por qué su hoja de ruta es la mejor.

“Si haces un compacto deportivo de combustión que emita 180 gramos de dióxido de carbono por kilómetro y estás en Italia, tendrás que pagar entre 1.000 y 2.000 euros en impuestos por año”, explica Gaetano Thorel.

“¿Eso es justo cuando podemos darle a los clientes un compacto eléctrico deportivo que se comporta de la misma forma, es igual de divertido y tiene un rendimiento equivalente? ¿Todo por el mismo precio? Creo que es mejor ofrecer coches eléctricos”.

Estas declaraciones de Thorel llegan dos años después de que Abarth presentase su primer modelo completamente eléctrico, que es el 500e. Su debut ocurría a su vez dos años después de que Fiat presentara la primera generación eléctrica del 500.

El Abarth 500e entrega 154 caballos de potencia y cuenta con una batería pequeña de 42 kilovatios hora que le confiere 265 kilómetros de autonomía. Ahora mismo su precio de venta es de 36.983 euros, que se quedan en 29.983 euros en caso de poder acceder al Plan Moves.

Este año ha sido el turno del hermano mayor, el Abarth 600e, con 240 caballos de potencia y 317 kilómetros de rango. Su precio de comercialización es de 42.784 euros, reducibles a 35.784 euros en caso de poder acogerse al descuento máximo del Plan Moves.

En la marca del escorpión tienen algo muy claro: su futuro es y será exclusivamente eléctrico. No importa que el Fiat 500 debutara como eléctrico y que ahora, unos años después, se haya confirmado que en 2026 va a llegar una versión híbrida. En Abarth van a apostarlo todo a los BEV.

“Tenemos que ser fieles al ADN de Abarth”, prosigue Thorel. “El motor que habrá en el 500 es un microhíbrido que no te permite extraer la potencia necesaria para hacer un Abarth de verdad, por lo que no es posible”.