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No todo es oro en China: una marca para su fábrica, recorta sueldos y se asoma al abismo

Neta había llegado a vender más de 150.000 coches por año, pero sus ventas han caído y no remontan
Neta - SoyMotor.com
Neta
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11 Nov 2024 - 11:55

Fue más grande que nombres importantes como Nio y Xpeng y llegó a vender más de 150.000 coches en un mismo año, pero ahora está al borde del abismo. La marca china Neta ha parado la producción de su fábrica y no ha pagado los sueldos en tiempo y forma, y todo hace temer lo peor para su continuidad.

Neta es una marca de coches propiedad de Hozon Auto, que se fundó en 2014 y de momento no tiene ningún otro fabricante bajo su control. Está especializada en coches eléctricos y su sede principal está en Shanghái, aunque sus vehículos se pueden comprar en mercados internacionales como Brasil o México, entre otros.

Su primer coche fue un SUV compacto llamado U, que debutó en 2019 con hasta 660 kilómetros de autonomía. Un año después fue el turno del Neta V, un SUV subcompacto de apenas 10.500 euros que en los últimos tiempos ha recibido una nueva versión aún más asequible –9.300 euros–.

Estos precios hicieron que Neta fuera muy popular en el mercado chino, hasta el punto que en 2022 vendió más de 150.000 coches y se situó por delante de nombres más establecidos como Nio o Xpeng. Pero entonces todo se torció.

Cuando la marca estaba en la cresta de la ola, sus directivos pensaron que el siguiente paso era enfocarse al segmento premium con vehículos más costosos que dejaran mayores márgenes de beneficio. Pero la apuesta les salió mal, con múltiples retrasos y problemas con suministradores que han afectado de lleno a sus ventas.

Según datos de CarNewsChina.com, Neta había vendido apenas 53.853 vehículos entre enero y septiembre de este mismo año. En octubre, sin embargo, la marca faltó a la tradición y optó por guardar silencio y no dar sus cifras de ventas. Y, a mediados de mes, sus cuentas en Weibo y TikTok se dejaron de actualizar durnate tres semanas.

La publicación china DoNews asegura que la fábrica de Neta ha estado parada como mínimo medio mes. Esto al mismo tiempo que ha habido recortes en los salarios y algunos trabajadores han denunciado que la empresa no les ha pagado el sueldo en tiempo y forma.

En paralelo, la empresa matriz no sale de pérdidas. Hozon Auto perdió 676 millones de dólares en 2021, 930 millones en 2022 y 960 millones en 2023. Su esperanza pasa por hacerse fuerte en el mercado internacional, aunque su pérdida de popularidad en el ámbito doméstico podría serun golpe fatal insalvable.

5 comentarios
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14 Nov 2024 - 12:36
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#4 Genial, te compras un chino y luego no hay ni pastillas de freno de repuesto. La ley europea creo qu ... Ver comentario
La ley europea obliga a tener recambios hasta diez años después de vender un coche. Otra cosa es que 'estén llegando' y las piezas tarden más que en un modelo 'made in Europe'.
13 Nov 2024 - 17:15
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Genial, te compras un chino y luego no hay ni pastillas de freno de repuesto. La ley europea creo que obliga a tener recambios durante 5 años, pero todos sabemos que eso no es suficiente y luego ¿lo tiramos por no tener un simple repuesto?

12 Nov 2024 - 16:08
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#2 @#1 Nadie está a salvo. En su momento les pasó en Europa a los usuarios de Chevrolet y Saab que ma ... Ver comentario
De los mejores comentarios que he leído en esta web. Aún hay esperanza
11 Nov 2024 - 15:52
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#1 Yo conozco algunas marcas Chinas en un sector específico que eran TOP y ahora están mal y su servi ... Ver comentario
Nadie está a salvo. En su momento les pasó en Europa a los usuarios de Chevrolet y Saab que mal que bien atendió la red Opel... ¿y si la burbuja de los coches chinos explota? ( que también puede ser, ya tienen una inmobiliaria acojonante) ¿Quién se hace cargo de omoda, jaecoo y esas mierdimarcas que vaya usted a saber? Personalmente, los experimentos con gaseosa. Que otros valientes abran camino, con los chinos en particular y los eléctricos en general. 30.000 pavos o más cuestan mucho de ganar como para tener a cambio un coche con muchas limitaciones o una posventa casi inexistente de una marca cuya viabilidad en el largo plazo es un misterio...
11 Nov 2024 - 14:11
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Yo conozco algunas marcas Chinas en un sector específico que eran TOP y ahora están mal y su servizio deficiente. Autos chinos de empresas que no tiene más de 10 los en el mercado????. Mil veces mejor es apoyar a la marca de casa como Seat si hablamos del mercado Español así como diversas marcas Europeas de años en el mercado. Y de conocidas fiablildad o conocidas debilidad pero conocida. No una empresa X…

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