¿Éxito o fracaso? Así es el 4x4 eléctrico con el que Volkswagen quiere competir con Rivian y Tesla

Todo cambió cuando Volkswagen descubrió que en su catálogo tenía la marca Scout. Esta era propiedad de International Harvester, una empresa de camiones que en su día lanzó un todoterreno y… se olvidó del asunto. Después se transformó en Navistar y, en 2021, fue comprada por el grupo alemán, que vio una oportunidad con el 'revival' de la marca Scout.

ESTILO 'VINTAGE', PERO MOTORES ELÉCTRICOS

En este 2024, Volkswagen presenta la nueva gama Scout Motors, inspirada en los modelos que dejó de fabricar hace 44 años, pero cuyas siluetas siguen comprándose en portales como 'Bring a Trailer'. Scout ha presentado los dos primeros modelos, el pick-up Terra y el 4x4 Traveler.

El Terra es un pick-up de gran tamaño y el Traveler un SUV de gran lujo. Ambos son eléctricos… y eso que, en los últimos meses, ha habido un bajón en la venta de grandes SUV y pick-ups de este tipo. Volkswagen es consciente de que los eléctricos tienen limitaciones, así que ofrecerá versiones de 'autonomía extendida', es decir, con un motor de gasolina actuando como generador que llevará la autonomía desde los 550 kilómetros eléctricos a los 800 con el motor como generador, y con gran facilidad de repostaje.

Pero lo importante no es la motorización, sino el espíritu auténticamente off-road, respetando las líneas maestras del antecesor en lo que a diseño se refiere, con un claro estilo 'vintage' que hará que adoptar la movilidad eléctrica sea psicológicamente más fácil que, por ejemplo, con un Tesla Cybertruck.

ROBUSTO Y VERSÁTIL

Las medidas son gigantes: 5,28 metros de largo en el Traveler, y 5,82 metros en el Terra. La anchura es de 2,32 metros y la altura supera los 1,9 metros. El chasis es de largueros y travesaños, el eje trasero es rígido, y puede montar neumáticos de hasta 35 pulgadas para obtener una distancia libre al suelo de 31 centímetros, perfecto para el 'off-road'.

La versión de lanzamiento contará con dos motores eléctricos, uno por eje, pero habrá otra más potente con cuatro motores, y ambos ejes tendrán diferenciales bloqueables. La batería tiene una construcción de 800 voltios y recarga a 350 kilovatios. Los precios rondarán los 60.000 dólares, y serán, por supuesto, 'made in USA', con venta exclusivamente por internet.

¿ÉXITO O FRACASO?

Pasamos así de los pequeños Scout de dos puertas de los años setenta y ochenta a gigantes eléctricos con inspiración americana. Los modelos competirán cara a cara con Rivian, una compañía de eléctricos que ahora es socia de Volkswagen… y que tendrá en Scout a su principal competidor. Cuando llegue al mercado se encontrarán con el F-150 pick-up, las Dodge RAM eléctricas, los mencionados Rivian y los Tesla Cybertruck. ¿Muchos gallos para el gallinero? Seguro, pero, sobre todo, habrá que ver cómo evoluciona un mercado que ahora mismo va a recibir pick-ups de gasolina de marcas como Mazda o Kia. ¿Se ha equivocado Volkswagen o estamos ante una jugada maestra para vender en América? Tendremos que esperar a 2027 para saberlo.