La F1 corta por lo sano: desde 2025 no habrá punto para la vuelta rápida

Un detalle que no gustó en absoluto en McLaren. El equipo papaya pidió explicaciones justo después de la carrera, porque ese punto en cuestión era importante para el británico, en plena batalla con Max Verstappen por el título. Quedan apenas seis carreras para que se termine la temporada, y cada punto cuenta, más ahora que les separan 52 puntos. 

Sea como sea, y tras ese último episodio, la F1 ha cortado por lo sano para este 2025. Tenga que ver o no con esta polémica, la competición va a suprimir ese punto extra –que se introdujo en 2019– que se otorga por haber conseguido ser el más veloz del domingo, y estar colocado en el 'top-10'. Así se ha decidido en el Consejo Mundial de la FIA. 

Algo que se veía venir porque en la F1 actual el premiar la vuelta rápida carecía de sentido: quien al final podía hacer una parada gratis o por su posición podría sacrificarse, paraba en boxes, colocaba gomas blandas y marcaba la vuelta rápida. 

Es, por tanto, un cambio significativo en el sistema de puntuación, del que se ha venido especulando con un posible cambio en los últimos tiempos. De hecho, fue objeto de estudio, y propuesta de la FIA, que puntuasen no sólo los diez primero, sino los 12. Una modificación que estuvo sobre la mesa, pero que no terminó de llegar a buen término, y fue descartada. 

Cabe recordar que cada punto cuenta. Ya no sólo en términos de campeonato, sino también en la licencia. Cuanto más unidades en su casillero consiga un piloto, más tendrá que pagar al año siguiente. Un detalle que a Max Verstappen no le pasó desapercibido este 2024, después de romper todas las barreras tras sumar su tercer título consecutivo. De hecho, le costó más de un millón de euros, siendo la primera vez que se superaba esa marca en toda la historia de la F1. 

En dicha reunión, cuyos resultados y decisiones se han anunciado sin dar demasiado revuelo al asunto –a pesar de la novedad de la vuelta rápida– también ha traído otra serie de cambios. Es más, en el comunicado oficial aseguraron que se habían aprobado "cambios menores" en los reglamentos deportivos y técnicos de 2024 y 2025. 

También ha aumentado el número de libres a los que podrán optar los pilotos jóvenes. Hasta ahora, la norma, que llegó en 2022, dictaminaba que uno de los pilotos jóvenes debía disputar al menos una sesión de en entrenamientos. Esta regla, que aprovecharon pilotos como Franco Colapinto, Oliver Bearman o Andrea Kimi Antonelli, se aplica por coche, y se duplicará a partir del próximo año. Una manera de hacer que los junior tengan una mayor presencia en pista.