Nissan quiere volver a correr en Italia: "Es uno de los países con más seguidores de la Fórmula E"

Una de las grandes sorpresas del calendario 2025 de la Fórmula E fue la salida de Italia. Los resultados del ePrix de Misano, disputado a mediados de abril, no fueron los esperados y vista la dificultad de encontrar otro destino a corto plazo, no habrá carrera en el país transalpino la próxima temporada. En Nissan confían en volver en 2026 y Volpe asegura que es una lástima perder a uno de los mercados con más seguimiento de la categoría.

"Se decidió no confirmar a Misano y había pros y contras sobre ese circuito, como suelen tener todas las carreras nuevas, con cosas que mejorar. Un año no es suficiente para juzgar el éxito de una carrera, pero está fuera de nuestro control. En general, Italia es uno de los países con mejor cobertura televisiva y más seguidores de la Fórmula E", ha reconocido Volpe en una entrevista con SoyMotor.com.

"Además de mí, por el hecho de ser italiano, muchos equipos dijeron que era una lástima no ir a Italia. La carrera en Italia ha estado años, incluso en tiempos de pandemia, nunca se ha visto afectada. Estábamos creando una tradición y en cierto punto, es una lástima, pero estoy bastante seguro de que están trabajando en un plan para estar allí en la duodécima temporada, no sé si va a ocurrir", añade.

Si bien la esperanza no está perdida del todo para 2025, dado que hay una vacante en el calendario el 8 de marzo, es muy improbable que Italia sea la elegida. Es una de las opciones en la lista de la Fórmula E, pero por encima de ella parece estar la idea original de ir a Tailandia o una segunda carrera en China con el regreso de Sanya al calendario.

"Italia no creo que sea el tipo de país al que puedas ir anunciando la carrera con seis meses de antelación. No lo sé, tampoco sé si confirmarán o no la ciudad original para esta cita pendiente que hay en marzo, pero dudo que recuperen la carrera en Italia. Con un circuito permanente, ¿por qué no? pero no estaban particularmente contentos allí", ha explicado.

¿POR QUÉ NO HAY CARRERAS NUEVAS EN EUROPA?

El viejo continente se le resiste a la Fórmula E desde la pandemia. Tras perder las citas en París, Berna y ahora Italia, el número de ciudades europeas en el calendario se ha reducido de seis a tres. Si bien en el sudeste asiático están teniendo mucho éxito, véase el interés de Tailandia y Filipinas, en Europa todo es más complicado. Volpe señala a la viabilidad, porque cree que habría varias urbes interesantes prestas y dispuesta para organizar un ePrix.

"No sé si no pueden encontrar en Europa o si son bastante peculiares en lo que quieren, porque estoy seguro de que hay ciudades que quieren tener una carrera. Incluso con los nuevos coches va a ser más complicado homologar un circuito. Creo que no es una falta de demanda de ciudades para acoger una carrera, sino la viabilidad, no es fácil crear un circuito callejero con coches que rinden más y más", ha indicado.

"También todos los estándares de seguridad, especialmente los que se ponen en países europeos para los eventos públicos, es todo mucho más complicado que un circuito permanente. El Gen4 creo que será clave para establecer los destinos del calendario", ha comentado Volpe para cerrar.