¿Es posible hacer un motor de cuatro cilindros con 600 caballos? Hay una marca que lo ve viable

Pero Toyota se ha planteado un reto, el techo de los 600 caballos, con un modesto cuatro cilindros. Y, ¡ojo!, no para la competición sino para un motor de serie. La marca japonesa sigue adelante con su apuesta por el térmico pese a las directrices oficiales que parecen encarrillar a la industria del automóvil hacia la electrificación.

Toyota está orgullosa de su motor 2JZ, unl seis cilindros en línea que tiene asimismo una versión sobrealimentada, el 2JZ-GTE que monta el Supra. Pero que esté orgullosa del que considera posiblemente su mejor motor no quiere decir que se de por satisfecha y busca ir mucho más allá. Colocar el motor térmico en otra dimensión.

El pasado mayo hubo una suerte de 'cumbre tecnológica térmica'. Allí Mazda, que trabaja con Toyota desde hace tiempo en materia de propulsores, anunció un concepto de vehículo eléctrico de autonomía extendida con motor rotativo. Subaru expuso un un sistema híbrido de próxima generación basado en su motor bóxer. Y Toyota sorprendió al anunciar que estaba trabajando en cuatro cilindros en línea más pequeños y limpios pero a la vez bastante más potentes. "Tenemos un motor muy popular a nivel mundial, el 2JZ. Nos gustaría aspirar a un motor que lo supere", señaló un ingeniero de la marca al medio japonés Karuma News.

Se trata de una familia de motores de 1.5 a 2.0 litros, atmosféricos o turbo y adaptados para recibir electrificación. De hecho, el famoso tres cilindros del GR Yaris, pese a sus 1.6 litros, tiene una gran potencia. Con la mayor parte de sus componentes de serie, se dice que se han conseguido hasta 700 caballos en pruebas. El motor 1.5, pese a tener un cilindro más que el actual 1.6, es más ligero y ocupa menos volumen; el ahorro es del orden del 10% en ambos casos.

HKS quiere ofrecer 'motores de caja', algo tremendamente popular en América. Se trata de la posibilidad de sustituir el el motor de serie por otro bastante más potente, que ya viene montado.

Estos motores de HKS tendrían un cigüeñal especial con más carrera, pistones especiales, árbol de levas, centralita, válvulas especiales, cojinetes, etc. Pero sobre todo tendrían un sistema de combustión inspirado en la Fórmula 1, es decir con precámara.

Quizás aquí estén algunos de los trucos para el nuevo motor de cuatro cilindros. El sitio Lexus Enthusiast señala han instalado una versión de 400 caballos en un par de Lexus IS para pruebas dinámicas, mientras que un Lexus RC ha recibido el prototipo de 600 caballos.

Y junto a estos motores podrían volver a la vida dos modelos míticos, el MR2 de motor central y el Celica. Bueno, obviamente, se trataría de nuevas generaciones de estos modelos en su día descontinuados.

Y conocido por el interés de Toyota por los motores de combustión que usan hidrógeno como combustible, seguro que también podrán adaptarse a esta tecnología.

¿Conseguirá Toyota estos objetivos? Antes de saberlo seguro que algunos ya se preguntan hasta donde podría llegar un seis cilindros de la misma arquitectura.