COCHES

ACTUALIDAD

Así es la nueva normativa de sillitas para niños que entra en vigor el 1 de septiembre

Las nuevas sillitas infantiles tienen en cuenta el tamaño del menor, y no su peso
Las actuales sillas dejarán de venderse, pero aquellos que tengan una aún podrán usarla
Así es la nueva normativa de sillitas para niños que entra en vigor el 1 de septiembre - SoyMotor.com
Las nuevas sillitas infantiles pasan pruebas de seguridad más estrictas
0
28 Ago 2024 - 09:54

El día 1 de septiembre entra en vigor la nueva normativa de sillitas para niños en los coches. En base a las reglas europeas, la nueva ley tiene en cuenta el tamaño del niño en lugar del peso.

A partir del próximo domingo 1 de septiembre no podrán venderse las sillitas homologadas con el sistema SRI 44 –homologación R44– y sólo serán validas las quel tipo i-Size, es decir, las que tienen la homologación R-129.

Tranquilo. Se puedes seguir usando la silla que tienes. Sólo si la compras de nuevo debes cumplir –y exigir al vendedor que cumpla– la nueva normativa. Y ojo, porque no está permitido vender tu sillita usada R44 aunque sea de particular a particular.

La diferencia básica es que las nuevas sillitas se basan en la medida del niño, mientras que en las anteriores el peso era la magnitud determinante. No varía el sistema de anclaje, continúa siendo el Isofix.

La ventaja de las i-Size sobre las R44 es que mejorar la protección de cabeza y cuello. Además pueden adaptarse mejor al menor conforme va creciendo. Pero sobre todo, han pasado unas normas de homologación más severas. Además de las de colisión frontal a 50 kilómetros/hora y el alcance posterior a 30 kilómetros/hora, así como las vueltas de campana, pasan un test de colisión lateral, con lo que la defensa es más completa.

Los sistemas de retención infantil son obligatorios para todos los niños que midan menos de 1,35 metros. Deben viajar siempre en las plazas posteriores y con el tamaño de sillita adecuado a su altura.

Los fabricantes tienen libertad de adaptar las sillas, estableciendo mínimos y máximos, que pueden ir de los 40 centímetros hasta 1,50 metros.

Otro detalle importante. Los menores de 15 meses deben viajar en sentido contrario de la marcha para proteger su cabeza y cuello. La norma anterior ponía el límite en 9 kilos de peso.

LAS CLAVES DEL CAMBIO

  • Las sillitas nuevas deben ser i-Size o con homologación R129.
  • Estas sillitas se adecuan según el tamaño del niño, no del peso.
  • Deben estar instaladas en el asiento posterior.
  • Los anclajes son tipo Isofix, como hasta ahora.
  • Puedes seguir usando tu sillita habitual, aunque sea de homologación R-44.
  • No puedes vender tu sillita R-44, ni siquiera a otro particular.
  • La sillita es obligatoria para todos los niños hasta que midan 1,35 metros.
  • Los niños de menos de 15 meses deben ir en sentido contrario a la marcha.
  • Las sillitas i-Size protegen mejor la cabeza y el cuello.
  • Las sillitas de nueva homologación pasan test de impacto más severos al incluir una prueba de choque lateral.
Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30