Adiós al pick-up barato: Tesla sólo vende con entrega inmediata los Cybertruck de más de 100.000 dólares

Es práctica habitual en Tesla anunciar un modelo precio atractivo y tardar años en cumplirlo, como pasó con los 30.000 dólares que iba a costar el Model 3 cuando se anunció en 2016, una cifra que tardó años en alcanzarse, pero que permitió acumular casi medio millón de pedidos y lanzar acciones al mercado por dos billones de dólares para financiar la puesta en producción del modelo. Pues bien, el Cybertruck lleva el mismo camino: se anunció por 40.000 dólares, pero estas versiones tardarán años en llegar, cosa lógica si entendemos cómo funciona un nuevo modelo, con nueva fábrica y nuevas técnicas de producción: hasta que no se fabrican muchas unidades cada día no es posible reducir el costo de las unidades fabricadas y ofrecer mejores precios. El problema es que las versiones ‘baratas’ a la venta actualmente –desde 60.000 dólares– han dejado de tener entrega inmediata, privilegio que sólo atañe a los Cybertruck más equipados, con acabado ‘Foundation Series’ y precios desde 99.900 dólares.

Además, Tesla ya no admite pedidos de la versión de tracción trasera… que iba a costar 40.000 dólares y aún no se fabrica, pero se reservaba por casi 60.000, un 33 por ciento más de lo prometido y si se queremos encargar la ‘Dual Motor’ básica, de 83.000 euros, tampoco es posible. Sí podemos comprar las de entrega inmediata, la autonomía de la versión de dos motores es de 535 kilómetros, pero si queremos más potencia nos espera la ‘Cyberbeast’ de tres motores, también con entrega en pocas semanas y casi 120.000 dólares de tarifa. Su autonomía es de 484 kilómetros. Los que tienen pedidas unidades del Cybertruck con especificaciones más económicas deben esperar la larga lista de entregas que tiene el fabricante, que ahora mismo es de varios meses.

UN PICK-UP ‘PIJO’ NO DE TRABAJO

Este precio más alto también nos indica que Tesla se está dirigiendo más al cliente que busca un coche de lujo con un amplio espacio interior y espectacular imagen que al trabajador que quiere una pick-up de alta capacidad de carga y bajo coste de uso para su trabajo diario. Los Cybertruck son el coche de moda entre los hollywoodienses, influencers y demás personas que viven en gran parte de su imagen, y cada vez menos en el mundo de las empresas y trabajadores, que deben hacer números antes de decidir la compra. Además el primer cliente es mucho menos exigente con el coche y tiene menos pegas en su uso: todo son ventajas para Tesla.

Otra queja de los clientes profesionales es que el Cybertruck tiene un consumo eléctrico alto propio de su enorme tamaño, y eso se repercute en una factura eléctrica final más elevada de lo previsto. Además, aunque sus capacidades son buenas, no son las anunciadas: ni tiene tanto volumen de carga ni un espacio de carga trasero tan grande como se había anunciado en un principio. 

¿Fracaso? En absoluto: el Cybertruck se sigue vendiendo muy bien, pero Tesla debe seguir mejorando su producción para poder ofrecerlo más barato y convertirlo así en el superventas que la marca quiere que sea, y no en un coche de lujo para gente con posibles…