¿Quién dijo que los coches eléctricos no sonaban? Este Dodge Charger de baterías emite... ¡126 decibelios!

Cuando su propietario se siente sobre el nuevo Dodge Charger Daytona y lo arranque seguro que se sentirá envuelto por el poderoso sonido de un motor V8, un sonido que se convertirá en un rugido de hasta 126 decibelios.

Pero en el momento de pisar a fondo el acelerador, como corresponde a un 'muscle car', quedará todavía más sorprendido: aceleración instantánea, más fuerte y más intensa que con la anterior generación. O lo que es lo mismo, mayor sensación de aplastamiento contra el respaldo del asiento.

La sensación dinámica es real. El envolvente sonido, virtual. Y si abre el capó sin estar advertido quizás no entienda nada, porque no verá un motor V8. Y los tubos de escape son adorno, porque el sonido proviene de un de un sistema denominado Fraztoni, un grupo de altavoces programados para reproducir el ruido de un V8 Dodge e intentar llegar al sonido del mítico V8 Hellcat de la marca, que en la anterior generación Charger llegó a ofrecer una versión de 717 caballos.

Y es que este 'muscle car' es eléctrico, rompe totalmente con la tradición. Pero se ha querido que los conductores puedan tener sensaciones auditivas térmicas, hasta esos imponentes 126 decibelios. En la cabina del 'dj' de una discoteca de las grandes se alcanzan unos 100 o 105, por ejemplo.

La línea es indiscutiblemente Dodge Charger, más afinada, mucho más actual y moderna, pero inconfundible. Reposa sobre la plataforma eléctrica STLA Large del grupo Stellantis, la más amplia, diría que casi exclusiva para América.

Estamos ante un automóvil de bastante más de cinco metros de longitud –concretamente 5,25–, es decir, largo como un pickup y que ya describimos cuando era un concept hace un par de años.

Pero los cambios son evidentes. Tiene dos motores, uno delante y uno atrás, tracción a las cuatro ruedas por tanto, mientras se habla de una versión todavía más potente, ST, de tres motores, que debería estar justo encima de los 1.000 caballos… o que incluso pudiera superar los 1.200.

El Charger Daytona 'se contenta' con 630 caballos y 850 Newton metro de par disponiendo de 40 caballos extra durante 15 segundos, a modo de 'push to pass'. Su velocidad máxima está limitada a 216 kilómetros/hora, pero es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,3 egundos. El pack de baterías, de 400 Voltios, ofrece una capacidad de 100,5 kilovatios hora, que pueden ser suficientes para 420 kilómetros de autonomía. ¿Y el peso? Supera los 2.300 kilos.

Estas cifras son las coupé tres puertas de la versión Scat Pack, la más potente y que tendrá una variante 'track'. Además estará disponible en una versión R/T, menos potente y más económica, con 496 caballos. Y desde el próximo año estará disponible con carrocería de cinco puertas. Su precio de lanzamiento es de 73.200 dólares en el caso de la variante más capaz.