La actualización del Red Bull RB20 para Hungría "aportó una mejora, pero no tanto como se esperaba"

A diferencia del año pasado, la 'gira' europea no está siendo el punto fuerte de Red Bull esta temporada 2024 de Fórmula 1. Los de Milton Keynes se han visto superados por McLaren en el caso del último fin de semana, y por Mercedes en la cita de Gran Bretaña.

Ya son tres carreras consecutivas las que acumulan sin subir a lo más alto del podio, por lo que deben buscar soluciones cuanto antes. Una de ellas ha sido la actualización que implementaron en el monoplaza de Max Verstappen para el Gran Premio de Hungría, cuyo funcionamiento estuvo lejos de ser óptimo, según el Doctor Marko.

"Todo el fin de semana fue difícil. Por ejemplo, el sábado perdimos la Pole por sólo 46 milésimas, lo que molestó mucho a Verstappen porque también esperaba que las mejoras del coche nos pusieran dos décimas por delante de la competencia. Sin embargo, ése no fue el caso", ha escrito el asesor de la marca de las bebidas energéticas en su columna para la revista Speed Week.

"Terminamos en quinta posición el domingo, aunque no debemos olvidar que, en términos de velocidad pura, estábamos detrás de McLaren. La actualización mencionada, sin duda, ha aportado una mejora, pero quizá no tanto como esperábamos", ha añadido el veterano austriaco.

McLaren logró el 'doblete' tanto en la sesión de clasificación como en la carrera, un claro indicativo de que los 'papaya' fueron la primera fuerza de la parrilla en el circuito de Hungaroring el pasado fin de semana.

De acuerdo con las palabras de Marko, el Red Bull RB20 es un monoplaza que no tiene la capacidad de adaptarse a cualquier tipo de condición del asfalto como sí la tiene el McLaren MCL38. En Hungría hizo mucho calor durante la celebración del Gran Premio y esto afectó en gran medida a la degradación de los neumáticos.

"Hungría es una de las pistas más lentas y el viernes tuvimos temperaturas del asfalto de alrededor de 60 grados centígrados, mientras que en la clasificación bajaron a 35 grados. Sabiendo lo sensibles que son los neumáticos a las más mínimas diferencias de temperatura, no fue fácil adaptar el coche en consecuencia. El McLaren, en cambio, como hemos visto este verano, es rápido con todo tipo de neumáticos y en todas las condiciones", ha explicado.

"Durante la carrera volvió a hacer más calor, pero no tanto como se esperaba, ya que estaba nublado. Condiciones muy difíciles en todos los ámbitos. En términos de equilibrio de poder, estamos justo detrás de McLaren... pero, ciertamente, hemos sido los más cercanos a la cima en las últimas cuatro o cinco carreras", ha redactado Helmut Marko a modo de conclusión.