Monza será aún más rápida

No se trata sólo del nuevo asfalto sino de un par de retoques en la propia pista. Uno de ellos concierta a la primera variante, el lugar favorito para los adelantamientos en Monza, pero también una chicane angosta donde los toques son algo común. La superficie asfaltada será más amplia, para que los coches puedan tener un poco más de espacio. 

Pero el cambio más importante se produce en las curvas. Se ha aprovechado el reasfaltado para mejorar la inclinación de las curvas, dotadas de un cierto ‘banking’. Y será precisamente la Parabólica, la curva que se da en aceleración, casi a toda velocidad, dando entrada a la recta principal, la que recibirá la mayor inclinación: medio metro de desnivel entre interior y exterior, lo que permitirá negociarla a mayor velocidad.

Es difícil establecer la ganancia de tiempo en la vuelta, pero no deberíamos estar muy lejos del récord absoluto de la Pole en manos de Lewis Hamilton desde 2020 a 264,3 kilómetros/hora, con un crono de 1’18”887; con la actual era ‘wing car’, las dos poles, de Leclerc y Sainz se han obtenido justo por encima de 1’20”.