Miguel Molina y Ferrari llegan a Brasil con los títulos como objetivo

Han ganado Le Mans. Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen son segundos del campeonato, a sólo nueve puntos de los líderes, Kévin Estre, Laurens Vanthoor y André Lotterer. Y son segundos en el de Constructores, a sólo 9 puntos de Porsche. Pero no es Porsche el único enemigo, ya que Toyota les pisa los talones.

Para Molina sería el éxito de una carrera, el broche de oro. Coletta valora mucho al de Lloret, lo considera un puntal imprescindible: "No es un piloto que se haya formado con nosotros, como Nielsen o Fuoco, pero está en Maranello desde hace tantos años que es la marca de la casa. En un ‘chico de oro’. Es muy reservado, por eso no todos conocen su verdadero valor. Hace un gran trabajo, tanto en el equipo en sí como en Ferrari, con los desarrollos del coche, en la puesta a punto y en hacer lo que le pedimos en carrera. Creo que su valor real sólo lo conocemos nosotros".

Miguel es el primero en querer el título, por supuesto, y llega a Brasil con muchas ganas. "Estoy deseando volver a pista tras la extraordinaria victoria en Le Mans, un resultado que nos llena de orgullo y que ha sido muy importante para el campeonato", señala Molina.

Molina sabe que esta pista es nueva para ellos, "porque el campeonato vuelve a Sao Paulo tras un paréntesis y es una pista nueva en el actual WEC y nos hemos preparado lo mejor que hemos podido en el simulador, pero sólo sabremos nuestro potencial real y el de los rivales tras los primeros ensayos. Interlagos cuenta con algunas curvas de baja velocidad en el segundo y tercer sector, donde será clave prestar mucha atención al tráfico".

Tanto el de Lloret como sus compañeros están ‘compinchados’. Le Mans quedó atrás "y hay que mirar hacia delante y centrarnos en el próximo objetivo". El objetivo final es el título, claro, pero el próximo son estas 6 Horas de Sao Paulo que marcan el inicio de la segunda parte del campeonato.

Ferrari trabaja asimismo en este objetivo y trae a Sao Paulo "las primeras actualizaciones. Nuestra segunda victoria en Le Mans nos ha hecho acelerar la introducción de estas actualizaciones", ha dicho Coletta.

Las actualizaciones residen en mejoras en los conductos de refrigeración, lo que ha obligado a algunos retoques aerodinámicos para reequilibrar el coche. No son mejoras para mejorar el rendimiento del coche sino la versatilidad.

En Sao Paulo, los Ferrari 499P pesarán 13 kilos más que en Le Mans y serán los coches más pesados –en igualdad con Toyota–. Sólo tendrán 503 kilovatios (684 caballos) de potencia por debajo de 250 kilómetros/hora y ganarán 1,8 kilovatios por encima de esta velocidad. Éste es el veredicto del ‘algoritmo’ que rige el BoP.