Correr en dos ciudades estadounidenses, dos chinas y cinco europeas: las metas de la Fórmula E a medio plazo

La Fórmula E señala China, Estados Unidos y Europa como sus mercados más importantes. Les gustaría correr por partida doble en el gigante asiático y también en el norteamericano, donde ya están presentes a día de hoy con un circuito permanente.

En Europa, la Fórmula E ha dado un paso atrás desde la pandemia y con la salida de Italia del calendario 2025, sólo correrán en tres ciudades del viejo continente. Eso sí, Longo es optimista de firmar un acuerdo con dos ciudades europeas más en uno, dos o tres años y al mismo tiempo, también quieren cerrar una segunda carrera en China y otra en Estados Unidos, sin descuidar el resto del mundo, lógicamente.

"A nivel estratégico, lo tenemos muy claro. Queremos correr en dos ciudades en Estados Unidos, queremos correr en dos ciudades en China y en cinco ciudades en Europa, es nuestra estrategia a medio plazo. Lo que vayamos a tardar en cerrar todo eso, te diría uno, dos o tres años máximo. Será el último año de la Gen3 o el primer año de la Gen4 o el segundo", ha comentado Longo en una entrevista con SoyMotor.com.

"En definitiva, por ahí va a estar la cosa. Luego, obviamente, nos gustaría seguir creciendo en otros mercados como el resto del mundo, desde Australia, volver a Sudáfrica o hacer una carrera en África, desde Oriente Medio hasta el sudeste asiático también. Nos encantaría seguir incrementado el número de carreras, pero las prioridades son muy claras, una más en Estados Unidos, una más en China y una o dos más en Europa", ha insistido.

MIAMI, UN DESTINO MÁS VIABLE QUE PORTLAND

La gran novedad del calendario 2025 de la Fórmula E es el regreso de Miami. La popular ciudad estadounidense vuelve a la categoría eléctrica, esta vez con una carrera en el circuito de Homestead. Portland ya ha dicho adiós tras dos años y aunque Longo asegura que allí han tenido todo tipo de facilidades, correr en Miami tiene mucho más valor para sus patrocinadores y marcas, y también para ellos como Mundial.

"Nos pasó un poco en Roma. Hemos intentado, como era un mercado que denominamos clave en Fórmula E, queríamos sí o sí correr en Italia y la opción más viable desde el punto de vista técnico, deportivo y de operación era Misano, pero comercialmente, no ha tenido el impacto que queríamos que tuviera. Una de las máximas prioridades que hay es volver a Italia, pero a un destino que permita explorar más oportunidades comerciales", ha indicado.

"Nos pasa lo mismo en Portland. ¿Tenemos alguna queja? Cero. Ha sido una auténtica maravilla, estamos completos los dos días, pero comercialmente, Miami va a ser más viable que Portland. Nosotros corremos en las ciudades más importantes del mundo y sin faltar al respeto, Miami es una ciudad que suena más en el mundo que Portland y comercialmente, va a ser mucho más atractivo para los equipos, fabricantes y patrocinadores correr allí", añade.

LOS ÁNGELES ES UNA OPCIÓN

Si bien la Fórmula E regresará a Miami en 2025, Longo revela que han mantenido conversaciones también con Los Ángeles, aunque aún no han podido firmar el proyecto. La ciudad californiana es un gran atractivo para la categoría eléctrica, que también quiere hacerse fuerte en la costa oeste de Estados Unidos. Disputar una carrera allí y otra en la costa este será el objetivo ya para la última temporada de la era Gen3, 2026. 

"Hemos estado, lo digo abiertamente, hablando con ellos mucho tiempo. Dentro de la ciudad de LA hay una opción, pero en California hay varias opciones más. Seguimos explorando, nos gustaría estar tanto en la costa este como en la costa oeste de Estados Unidos, en ciudades que sean bandera de sus países", ha explicado.

"Los Ángeles, Miami, New York, Washington, ahí es dónde queremos estar corriendo. Esas son las que queremos que sean nuestras casa en Estados Unidos y lo veo muy claro que en el corto-medio plazo tendremos dos ciudades bandera allí y estaremos muchos años en esas dos ciudades, estamos cerquita de conseguirlo", ha reconocido Longo para cerrar.