Carlos Sainz analiza las últimas mejoras del SF-24: "Funciona en todos los lugares donde no hay rebote"

Los resultados de Ferrari en el Gran Premio de España estuvieron muy por debajo de las expectativas, a pesar de que allí implementaron un nuevo paquete de mejoras en el monoplaza que, según los ingenieros, funcionó "como se esperaba".

Sin embargo, este fin de semana en el Red Bull Ring, Carlos Sainz ha podido corroborar que las mejoras introducidas en Barcelona generan cierto rebote en las rectas y zonas de alta velocidad, lo que cuesta un importante tiempo por vuelta.

Cabe recordar que tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc han estado lejos de los puestos de cabeza en ambas sesiones de clasificación, lo que evidencia que los problemas del pasado fin de semana no eran un mero espejismo.

"Vemos que funciona en todos los lugares donde no hay rebote, pero luego, si hay rebote a alta velocidad y tienes que retroceder, entonces tal vez lo que ganes en algunos lugares lo pierdas en otros", ha explicado Sainz en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Y cuanto más contenido de alta velocidad haya en una pista, obviamente ese intercambio será peor para ese circuito porque cuanto más alta velocidad tengas, obviamente más lento serás. No es lo ideal, pero el equipo está presionando a fondo en Maranello para intentar resolver el problema y ver cómo podemos volver más fuertes en Silverstone", añade.

Especialmente en este circuito, ser rápido en recta y en el último sector –caracterizado por una sección de curvas de alta velocidad– es vital para estar metido en la pelea por la Pole. En cambio, con el rebote, Ferrari no ha podido siquiera intentar desafiar a los McLaren y Max Verstappen, ya que estos son mucho más rápidos en el cómputo global del giro al Red Bull Ring.

"Sin entrar demasiado en detalles, creo que es una combinación de que no somos buenos en las curvas de alta velocidad y, al mismo tiempo, estamos rebotando, lo que hace que nuestra alta velocidad sea exageradamente lenta. Así que aquí, en la curva 7 y en la curva 9, perdemos una décima con Max en cada una de las curvas y es muy difícil recuperar eso. El resto de la pista estamos casi igualados en la velocidad lenta", ha señalado el madrileño.

"Ya estamos trabajando en la fábrica para tratar de entender este nuevo paquete y el rebote que tenemos con él, y cómo podemos mejorarlo para Silverstone", remarca.

La siguiente ronda del campeonato es Silverstone, un lugar donde el rebote, de nuevo, puede venirles francamente mal a los de Maranello. Es por ello que solventar el inconveniente con vistas a la cita británica va a ser crucial, ya que de lo contrario Mercedes acabará superándoles y la Scuderia pasará a ser la cuarta fuerza de la parrilla.

En todo caso, Austria ya es un fin de semana prácticamente perdido. Sainz reconoce que están sufriendo, por lo que el único objetivo de Ferrari para mañana ha de ser puntuar y no meterse en ningún 'lío'.

"Muy engañoso. Fin de semana muy complicado. No parece que hayamos dado en el clavo en estas últimas dos carreras. Parece que estamos sufriendo un poco", ha comentado Carlos Sainz para cerrar.