Latvala apuesta por el hidrógeno para el WRC

"Creo que sería sensato continuar con estos coches unos años más. En Ypres vimos que Toyota tiene una, el motor a hidrógeno, y ésta sería una buena solución", ha señalado el director del equipo Toyoya Gazoo Racing, mostrándose absolutamente contrario al "todo eléctrico. Para los rallies no es una opción" y señaló que "los rallies todavía necesitan sonido". De hecho, el ruido del motor es un aviso para los aficionados.

Jari-Matti Latvala desea más fabricantes en los rallies, pero en su opinión se precisa una hoja de ruta clara para ellos y darles tiempo para prepararse. Necesitamos una cierta estabilidad hasta el cambio de reglas y, sobre todo, tener claro a dónde vamos. Podríamos extender las reglas actuales unos años y después pasar al hidrógeno", ha propuesto.

Cabe decir que Toyota es el fabricante más empeñado en la viabilidad del hidrógeno como combustible de futuro. No tanto por la 'pila de combustible' sino por el 'motor a hidrógeno'.

Pero el hidrógeno no suscita pasiones entre los reponsables de redactar las reglas. Tienen dudas sobre el número de marcas implicadas, pero también sobre la viabilidad real del hidrógeno.

"Si hablamos de pruebas de 40 minutos, un formato sprint, no hay problema. Pero con el formato actual de los rallies, donde pasan cuatro horas hasta que el coche vuelve al parque de trabajo, es otra cosa. Es muy simplista hablar del hidrógeno como solución. Cuando entras en los detalles, la cosa se complica", ha señalado Anthony Reid, el vicepresidente FIA para el deporte, aunque señaló que los problemas pueden resolverse, como se han resuelto muchos referentes al eléctrico.

Aunque cabe aducir que hoy se recurre a las 'flexiasistencias', a los 'refueling' para evitar el tener que volver al parque de trabajo a media jornada y evitar así tener que hacer recorridos demasiado 'prisioneros' de la ubicación del parque de trabajo.

Uno de los problemas puede estar en que mientras la electricidad está presente en todos los rincones del Planeta, el hidrógeno puede no estarlo en muchos países, incluso continentes.