Desde Tertre Rouge – III

SI EL TOYOTA NÚMERO 7 GANA establecerá un récord. Sale el 23, último de la parrilla de Hypercar ya que al provocar una bandera roja en Clasificación quedó relegado al último puesto de la parrilla de su categoría. Nunca nadie ha ganado estando más allá del 16º puesto de parrilla. 

SE CUMPLEN 65 AÑOS DE LA ÚLTIMA SALIDA TIPO LE MANS, con la carrerilla de los pilotos desde el otro lado de la pista hacia sus coches, para subirse a los mismos, arrancar y lanzarse a la pista. Jacky Ickx 'se lo cargo': esperó a que todos hubieran arrancado y salido, cruzó a paso lento la pista, se subió al coche y arrancó. Estaba último… ¡pero ello no lo privo de ganar la carrera con el Ford GT40 que compartía con Jackie Oliver!

EL BoP PARA LE MANS ESTÁ EN MÍNIMOS en esta edición. El Cadillac tiene el peso mínimo más ligero –1.036 kilos– frente a los 1.048 del Isotta, el más pesado. El Lamborghini tiene la unidad de potencia más potente, 519 kilovatios –705 caballos– y el Alpine es quien tiene menos potencia, 507 kilovatios –689 caballos–… pero cuando la velocidad supere los 250 kilómetros/hora los motores perderán potencia, un 1,7% en el caso de los Ferrari, mientras que Peugeot sólo perderá el 0,7% de potencia. La velocidad de activación del motor eléctrico en los LMH es de 190 kilómetros/hora, mientras que la energía embarcada por 'stint' va desde los 889 Megajulios del Ferrari a los 915 del Isotta. Todo ello gracias al 'algoritmo mágico' del WEC.. Por lo general, los coches son más ligeros que el pasado año y pierden un poco de potencia. Recordemos que la base de partida son 1.030 kilogramos de peso

BENTLEY HA FESTEJADO la victoria del Bentley tres litros Sport que ganó hace 100 años, en 1924, gracias a John Duff y Frank Clement. El coche, que pertencía al Museo de Le Mans, ha sido restaurado en Bentley y ha hecho el viaje por carretera hasta Le Mans, como hizo John Duff en 1924  donde hoy habrá dado una vuelta de honor.

ORECA TIENE OVERBOOKING de trabajo en Le Mans. Debe cuidar de los dos Alpine, que llevan chasis fabricados por Oreca. Los 16 LMP2 son Oreca, y los cinco Ferrari 296 LMGT3 han sido construidos por Oreca, que se engarga de fabricar los GT3 de Ferrari. Por si ello fuera poco, también están los motores utilizados por los LMP3 del Road to Le Mans. No es de extrañar que haya traído a 122 personas para asumir tanta responsabilidad

EL CADILLAC DE ÀLEX PALOU ES UN CHASIS DEL PASADO AÑO. Earl Bamber dañó el chasis de este año en Spa y era irrecuperable, quedará como una ‘obra de arte esculpida dinámicamente’.

VLADISLAV LOMKO es ruso y tiene nacionalidad francesa… pero corre con la licencia de Granada, la isla caribeña de donde proceden los abuelos de Lewis Hamilton y donde el campeón de F1 encargo la constricción de una casa-refugio.

ALBERT COSTA ACUDIÓ A LE MANS, aunque no tenía volante. Pero era cuestión de dejarse ver, hablar cara a 2025… y tener caso y mono a punto por si había una baja de última hora.

NO SOLO EL BMW M HYBRID V8 Nº 20 ES UN ART CAR. Dejando aparte decoraciones especiales, el Lamborghini de las Iron Dames lleva una decoración especial diseñada por los niños de una escuela de Le Mans. Los ‘peques’ tuvieron ocasión de visitar el box del equipo y ver su creación.

EL ORECA 07 DE DKR ENGINEERING lleva ya 7 participaciones en Le Mans, cinco con el equipo Graff y 2 con DKR. Esta será la octava. Es sin duda el chasis más antiguo de la parrilla. Diez de los chasis –entre Hypercar y LMP2, de la parrilla tienen más de una participación en las 24 Horas– es prácticamente un 25%

LAMBORGHINI HA SUPENDIDO la segunda carrera del Supertrofeo esta mañana en Le Mans. El viernes hubo muchos pinchazos y la marca italiana prefiere apostar por la seguridad.