Desde Tertre Rouge – I

DOS DE LOS TRES FERRARI 499P deberán cumplir un ‘stop&go’ en el primer reavituallamiento de carreras por no haber respetado el procedimiento de los stands. Son el 51 y el 83, éste el privado de AF Corse. Afortunadamente, el de Miguel Molina, el 50, no está penalizado.

HUMOR EN TOYOTA. Al lado del nombre de los pilotos hay una ‘foto’ de un perro. Cada piloto ha elegido un perro de la raza que cree que mejor representa su carácter. En el número 7 hay un chihuahua, porque los pilotos son los más ‘pequeños’ [bajitos] y en el coche 8, un dóberman porque dicen son más ‘agresivos’ y serios.

FRÉDÉRIC VASSEUR también se ha dejado ver en Le Mans, siguiendo a los Ferrari. Ha conseguido hacer un hueco en su agenda para estar en esta prueba tan especial para la Scuderia.

HERTZ-JOTA podría dejar de ser cliente de Porsche. En el paddock se dice que está muy cerca de Cadillac para tomar el relevó a Chip Ganassi. Ganassi no seguirá ocupando de Cadillac ni en WEC ni en IMSA.

MICHELLE GATTING no forma parte esta semana de las Iron Dames. Se francturó una pierna en la Fórmula Regional Europea y lógicamente está ausente.

LOS NEUMÁTICOS TIENEN SU COSA. No hay calentadores, la vuelta de salida de boxes debe ser lenta y con precauciones. Pero durante la clasiifcación sorprendió Lamborghini: blando delante y medio detrás.

PENALIZACIONES A GO-GO en los ensayos. Por los límites de pista fueron numerosísimas -sólo en la clasificación del jueves 49 de los 61 coches fueron penalizados-y es un detalle que deberán tener los equipos en cuenta para la carrera. Pero más preocupante es el hecho de que el miércoles 23 pilotos fueran penalizados por no respetar las banderas amarillas. Pesa más el punto en el carnet que un ‘stop&go’ que cumplieron en los ensayos del jueves.

LA VUELTA PERFECTA EN LE MANS es realmente complicada por el tráfico. Salvo en Hyperpole, por lo general  si jutamos los mejores cronos de cada sector, los tiempos son mejores… y están más compactados. El miércoles, el BMW #15 habría marcado 3'24"144, tres décimas más rápido de su crono de Clasificación

SI UN CAMBIO DE PILOTO DE ÚLTIMA HORA no es inhabitual en otras categorías, en la categoría reina es inusual. Este año hemos visto que Jose María López tomaba el lugar de Mike Conway, lesionado en una caía de bici. La última vez que esto sucedió fue ¡hace justo diez años!. En aquella ocasión Marc Gené fue llamado por Audi para reemplazar a Loic Duval. Si Lexus esta año ha tenido que buscar un reemplazo para López, entonces el equipo Jota debió buscar un sustituto para Gené.