El BMW M2 aumenta de potencia y está más cerca que nunca del M3

La segunda generación del BMW M2 se pone al día para acercarse más que nunca al M3. Y lo hace gracias a un motor de 3.0 litros y seis cilindros que sube de 460 a 480 caballos por los 510 que tiene la versión Competition de su hermano mayor. El par máximo, por su parte, es de 600 Newton metro, mientras que el corte de inyección llega a 7.200 revoluciones por minuto.

La caja de cambios de serie es una M Steptronic de ocho velocidades, aunque como opción se puede elegir el cambio manual de seis relaciones. Con cualquiera de las dos opciones BMW asegura haber trabajado para que el acelerador ofrezca una respuesta más intensa en cualquiera de los modos de conducción disponibles. Se note mucho o no esto en la práctica, lo que no admite duda es la mejora en las cifras de aceleración del M2. Con cambio automático completa el 0 a 100 kilómetros/hora en 4 segundos, una décima de segundo menos que antes, mientras que con la transmisión manual se logra el mismo esprint en 4,2 segundos. La velocidad punta es de 250 kilómetros/hora, 285 si se instala el paquete M Driver.

MÁS CERCA QUE NUNCA DEL BMW M3

El BMW M2 original llegó en 2015 como el hermano pequeño del M3. De hecho, la marca siempre ha tratado de mantener una distancia entre ambos modelos en términos de potencia y rendimiento que ahora se acorta más que nunca. Eso sí, para nuestro repaso debemos puntualizar que sólo vamos a tener en cuenta las versiones originales que se hayan vendido o se vendan en España. De esta forma, unidades como el M2 CS o el M3 actual con cambio manual no computan.

El BMW M2 primigenio tenía, ya con un motor de 3.0 litros y seis cilindros, una potencia de 370 caballos por los 431 del M3 que por aquel entonces estaba vigente. Esos 61 caballos de potencia no tenían mucha influencia en cuanto a su rendimiento, especialmente por los kilos que se ahorraba el más pequeño de los modelos. El M2 aceleraba de 0 a 100 en 4,5 segundos y el M3 en 4,3.

El gran salto de potencia del M2 se produjo con el estreno de la segunda generación, que llegó a 460 caballos para situarse a sólo 50 del M3 Competition –la versión manual, no comercializada en nuestro país, se quedaba en 480–. Si se compara la aceleración de las unidades dotadas con cambio automático, vemos que el 0 a 100 del M3 es apenas un par de décimas de segundo mejor que la del M2 –3,9 segundos por 4,1–.

Con el nuevo avance de caballos que ha tenido el M2 de la mano de esta última actualización tan sólo 30 le separan del M3 Competition, mientras que la aceleración de 0 a 100 se diferencia por tan sólo una décima de segundo –4 segundos para el M2 automático y 3,9 para el M3 Competition–.

ASÍ SON EL RESTO DE NOVEDADES DEL M2

Los cambios estéticos del M2 2025 se centran en la gama de colores y en los diseños de las llantas. Se puede elegir la versión más radical del Serie 2 en tres colores sólidos, cinco tonos metalizados y seis acabados de pintura BMW Individual. Las novedades son el Sao Paulo Yellow sólido, el Fire Red metalizado, el Portimao Blue metalizado y el Skycraper Grey metalizado, además de los colores BMW Individual denominados Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesco y Twilight Purple. Las llantas, por su parte, son de serie de aleación ligera M en diseño de radios dobles y con acabado Jet Black con 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 en el trasero. Como opción se pueden elegir unas en color plata.

En el interior del M2 aparece un nuevo volante de cuero con base plana, si bien como opción se puede seleccionar un volante M Alcantara con el mismo diseño. La calefacción es opcional en ambos casos, como lo son los asientos deportivos en cuero Vernasca o los asientos deportivos M Carbon. Por último, el sistema operativo BMW 8.5 se incluye, así como la doble pantalla digital contigua que ya se conoce de otros modelos con 12,3 pulgadas para el cuadro de mandos y 14,9 para la parte central.