Paciencia y análisis con las actualizaciones de Aston Martin

Aston Martin llega a Imola con un paquete de actualizaciones que tiene un objetivo claro: dar un paso al frente que les permita luchar o al menos acercarse a las posiciones delanteras. Pero en el seno del equipo de Silverstone han querido mantener un perfil bajo y no generar grandes expectativas sobre el potencial de sus actualizaciones. De hecho, Fernando Alonso se mostró ayer cauto y aseguró que no se trataba ni de un cambio ni de un salto radical, sino que poco a poco van trabajando en la evolución del coche y que pronto llegarán más actualizaciones. 

En los Libres 1, Alonso ha sido el encargado de estrenar el nuevo paquete. Cierto es que el viento ha condicionado mucho la sesión, que ha habido una bandera roja y que Aston Martin ha tenido que hacer muchas pruebas con el monoplaza del asturiano —lo pertinente cuando montas nuevas piezas—, con todo ello el asturiano ha sido décimo, a ocho décimas del mejor tiempo que ha marcado Charles Leclerc. Por su parte, Lance Stroll, sin las actualizaciones en su monoplaza, ha terminado duodécimo, a casi dos décimas del crono de su compañero y con sólo cuatro giros más. 

En los Libres 2, la situación ha cambiado: ambos coches han montado las novedades y las condiciones de la pista han mejorado. Alonso ha vuelto a terminar décimo, a nueve décimas del mejor crono que ha marcado Charles Leclerc; mientras que Lance Stroll ha sido decimotercero, a más de un segundo. 

El ritmo de carrera tampoco ha sido brillante, en la segunda sesión de libres, Alonso ha hecho una tanda larga y sus tiempos por vuelta han oscilado entre el 1'21"2 y el 1'21"9, lejos de los 1'20 bajos que ha conseguido el Ferrari de Leclerc o de los tiempos de los McLaren, que aunque algo más lentos que el monegasco, también han completado su simulación de carrera en 1'20 mayoritariamente. Todos ellos lo han hecho con neumáticos medios y en un momento similar de la pista. 

Pero éste sólo ha sido el primer día en pista de las actualizaciones de Aston Martin y el asesor del equipo de Silverstone, Pedro Martínez de la Rosa, ha pedido prudencia. "Me gusta mantener los pies en el suelo. Estamos recogiendo datos para comparar coches, paquetes aerodinámicos... Sacar conclusiones a estas alturas es muy difícil y sería precipitado y erróneo", ha comentado en declaraciones a DAZN durante los Libres 2. 

"No estamos primero y segundo, pero todo es relativo. Hay que ver con cuántos kilos de gasolina va cada uno", ha señalado De la Rosa.

"Hay que analizar datos y hay que optimizar el coche para que vaya mejor con este paquete aerodinámico. No creo que hayamos extraído todo el potencial a este paquete hoy, el día que lo estrenamos", ha agregado.

"Tenemos que mirar esta noche los datos y, sobre todo, lo más importante será analizar el coche de Stroll por la mañana y por la tarde, porque los paquetes son diferentes. Cuando tengamos los datos podremos saber un poco más dónde va mejor, qué carga genera... Ahora sería precipitado por mi parte decir si estamos o no contentos. No lo sabemos todavía. Hay que pulir detalles", ha explicado.

Mañana aún queda una última sesión de libres antes de la clasificación, que será clave para terminar de poner el coche a punto y entender las novedades para optimizar su potencial.