Verstappen y su Red Bull, combinación letal también en China

Christian Horner y Red Bull, incluso Max, temían a Ferrari en China. Aducían que los rojos controlaban bien el graining. A la hora de la verdad, Max se paseó, se permitió conducir con una mano como quien dice. La diferencia final no ha sido la de otras veces, es cierto… pero un doble safety car, dos periodos casi empalmados, hacia mitad de carrera hicieron que las diferencias en la clasificación no fueran tan abrumadoras como en otras ocasiones.

Puro espejismo, claro. Prácticamente 14 segundos de ventaja sobre Lando Norris en 25 vueltas revela una diferencia de ritmo sencillamente brutal, más de medio segundo por giro.

Ni siquiera su compañero Sergio Pérez pudo seguir el ritmo de su compañero e incluso quedo por detrás de Lance, aunque en eso estuvo ayudado por los ‘safety’ que jugaron en su contra.

Los Ferrari, ni estuvieron ni se les esperaba, contra todo pronóstico. 23 segundos perdidos por Leclerc, y 33 por Sainz es mucha diferencia, demasiada. Los rojos debieron dar gracias a Aston Martin por elegir una estrategia arriesgada para Fernando Alonso que no dio dividendos. Un 4º y 5º de los de Maranello en el que influyeron tanto el error estratégico de Aston como el daño que Piastri tenía en la trasera de su McLaren. Los Mercedes, de nuevo perdidos.

Y Max poniendo la directa hacia el cuarto título consecutivo. No hay quien pueda pararle. No hace mucho Toto señaló que para parar a Red Bull habrá que esperar a las nuevas reglas de 2026… si los austriacos se equivocan y los demás aciertan en las nuevas reglas… o la ‘power unit’ que RBPT y Ford están preparando no da el resultado esperado. ¡Cuan largo me lo fiais!

Eso o que Max decida irse con la música a otra parte. La combinación Pérez-Red Bull es fuerte, muy fuerte, pero no imbatible. La de Verstappen y el coche de Adrian Newey es simplemente letal para los demás.