Qué sabemos del Sagrera, el nuevo hiperdeportivo de Hispano Suiza

El lanzamiento del Sagrera será en la localidad catalana de Sant Pere de Ribes, a escasos kilómetros del antiguo Autódromo de Terramar. Su nombre hace referencia al barrio de Barcelona donde Hispano Suiza estableció su fábrica en 1902, fábrica que operó hasta que la marca fue nacionalizada en 1946 por el INI. Después de aquello, fabricó vehículos bajo la marca Pegaso hasta su cierre definitivo en 1970.

Este mes de febrero, Hispano Suiza explicó en el Mobile World Congress de Barcelona que el nuevo Sagrera estará claramente emparentado con sus predecesores. Explican que es fruto del desarrollo y evolución constante del Carmen y, de hecho, se refieren a él como "un kit", aunque en el fondo será un coche más potente, con una aerodinámica más extrema y cambios mecánicos fundamentales.

A la espera de conocer sus prestaciones, todo indica que superará los 1.020 caballos del Carmen y los 1.115 del Carmen Boulogne. Aún está por ver si conserva su disposición bimotor o si adopta tres motores eléctricos, que sería una opción que le permitiría dar un salto cualitativo importante. Los 2,6 segundos del Carmen Boulogne en el 0-100 quedarán previsiblemente en nada a su lado.

Ahora bien: algo que sí se sabe es que el Sagrera cambiará de batería. Si el Carmen y el Carmen Boulogne tienen una batería de 80 kilovatios hora de capacidad, el nuevo Sagrera adoptará una de 103 kilovatios hora. Y esto permitirá absorber el mayor consumo asociado a un coche productivo y, en buena lógica, ir más allá de los 400 kilómetros de autonomía de sus predecesores.

¿Cuánto costará? Eso aún no se sabe, pero estaremos hablando sin duda de siete cifras. El Carmen original costaba 1,5 millones de euros y el Carmen Boulogne se iba hasta los 1,65 millones, así que el Sagrera previsiblemente se situará ligeramente por encima de este último, dado que es la propuesta más extrema de los tres.

No existe un volumen específico para el Sagrera, pero sus cifras de ventas computarán dentro del límite de 24 unidades que Hispano Suiza fijó originalmente para el Carmen. La marca ya ha vendido tres ejemplares del Carmen y el Carmen Boulogne, por lo que quedan 21 vehículos disponibles. Será el comprador quien elija qué encarnación de hiperdeportivo eléctrico quiere incorporar a su garaje.