Aston Martin lleva "pequeñas mejoras" a Australia, pero tiene "muchas en la recámara"

El AMR24 parece que responde bien en clasificación, pero en carrera pierde terreno. Esa es una de las debilidades del coche que están intentando paliar desde Silverstone para intentar volver a tener esa 'característica' ganadora que les diferenció el año pasado. De esta manera, en el equipo están trabajando sin descanso para volver a colocar el coche entre los tres mejores de la parrilla, como pasaba en los inicios de 2023. 

"Nuestro objetivo es recortar distancias con los de delante; estamos progresando, y tenemos algunas pequeñas actualizaciones para Melbourne, que forman parte de nuestro plan de desarrollo continuo a lo largo de la temporada", ha asegurado Krack en el previo del GP de Australia.

"13 puntos son un buen rendimiento de las dos primeras rondas, tenemos muchas actualizaciones en la recámara –en proceso–, y todo el mundo está trabajando bien tanto en la pista como en el AMR Technology Campus", ha añadido. 

En el marco de estas actualizaciones está el alerón delantero. De acuerdo con la información de la delegación italiana de Motorsport, el equipo está en busca del equilibrio aerodinámico, un punto que, por el momento, no han conseguido. Si se compara con el coche de hace un año, es más consistente a una vuelta, sí, pero sufre en tanda larga. Y ahí es donde un 'nuevo' alerón podría traerles beneficios.

Aunque todavía no tienen bajo el brazo el nuevo paquete de actualizaciones más grande, el equipo técnico de Dan Fallows ya ha presentado el alerón, que tratará de mejorar el equilibrio. Además, de paso, intentarán que la degradación sea menor a fin de poder aumentar la ventana de aprovechamiento de los neumáticos, otro de los puntos 'débiles' que se pudieron ver en las primeras carreras del año. 

Unos cambios que, si bien no serán enormes, vuelven a confirmar que el objetivo de Aston Martin este año está en el desarrollo poco a poco. Y todo apunta a que se han centrado en dar mayor consistencia a la parte delantera. Es en los dos elementos superiores donde se pueden ver los cambios. El segundo flap, de hecho, sólo tiene dos soportes metálicos que lo unen al primero, y el segundo ha sido eliminado, según la citada fuente.