Wehrlein hace de Verstappen y domina sin piedad para ganar en México

Al igual que hace dos años, el ePrix de México empezaba con un Porsche en la Pole. Es la tercera vez que Wehrlein salía primero en este circuito y lo hacía con una leyenda de la Fórmula E como es Buemi, a su lado. Jaguar miraba al podio con sus dos coches entre los cinco primeros.

Wehrlein mantuvo el liderato sin problemas en la salida y empezó a gestionar en una carrera en la que liderar tampoco supone un gran problema por lo fino que es el aire a raíz de la altitud. En cambió, el otro Porsche de Antonio Félix Da Costa abandonó a las primeras de cambio tras un toque con Nico Müller.

Los de arriba se mantuvieron tal y como estaban, salvo Robin Frijns. Si bien el fin de semana del piloto de Envision empezó muy bien, la mala salida lo condicionó y un accidente en la novena vuelta lo dejó fuera de carrera. Las primeras activaciones ya se habían producido y Buemi lideraba la carrera.

Previamente, el hombre de la Pole de 2023, Lucas Di Grassi, se paraba en pista y quedaba fuera de carrera en un complicado inicio en su segunda etapa con ABT Cupra, quienes ya estaban sin opciones de puntuar, pues el otro coche de Müller se había visto muy afectado tras el toque con Da Costa. Después de unas vueltas con coche de seguridad, volvía la acción a pista ya con cuatro pilotos fuera de carrera.

Wehrlein recuperó el liderato ante Buemi, mientras que Cassidy ya estaba en posiciones de podio. Maximilian Günther dividía a los Jaguar en cuarto luchar con Jean-Éric Vergne no demasiado lejos. Buena remontada del francés, quien se quedó fuera de los duelos, pero fue a más en carrera, como bien hacía también el año pasado.

Una vez que Wehrlein tomó el liderato, no lo iba a soltar bajo ningún concepto. El alemán empezó a distanciarse con éxito de Buemi y controlar una carrera en la que estaba siendo muy difícil adelantar. La altitud y la estrechez del Autódromo Hermanos Rodríguez siempre complica este tipo de maniobras en un circuito en el que los aficionados aportan algo especial.

El ganador del año pasado, Jake Dennis, remontó hasta la novena posición y Norman Nato se quedó justo detrás de él. Los Andretti se quedaron en un tren que hizo Mitch Evans para aguantar detrás a Vergne pese a tener menos energía. Eso sí, el neozelandés fue muy inteligente y supo compensar ese déficit con un buen posicionamiento del coche en una pista en la que, con el Gen3, no es crítica la gestión de la batería.

Se añadieron dos vueltas por el coche de seguridad, pero Wehrlein no iba a ponerse nervioso en ningún momento. El alemán se lleva su segunda victoria en México -a expensas de la investigación a que están siendo sometidos los trenes motrices de Porsche por una supuesta infracción técnica- y quinta en Fórmula E. Buemi acaba segundo en el que es su mejor resultado desde tiempos de pandemia y Cassidy completa el podio en su estreno con Jaguar.

Günther suma 12 puntos valiosos para Maserati con el cuarto lugar y Evans acaba quinto tras gestionar con éxito ese tren de coches. Es el mejor resultado para iniciar una temporada del neozelandés desde 2018. Vergne remonta y acaba sexto, con Jake Hughes séptimo para McLaren y Stoffel Vandoorne octavo. Dennis y Nato cierran ese 'Top 10' en un arranque de defensa de título duro para el británico y Andretti.

RESULTADOS CARRERA - ePRIX MÉXICO 2024