Mercedes no quiere dar por perdidos los dos años antes del cambio de normativa

Dentro de dos temporadas, el Gran Circo sufrirá una nueva revolución en beneficio de una competición más sostenible. Desde que en 2022 pasara lo mismo, y las normas diesen un giro de 180 grados, Red Bull ha llevado la batuta de la situación, después de haberse sumado dos títulos Constructores consecutivos. Muchos no ven factible desbancar a los de Milton Keynes antes de que todo cambie y los motores vuelvan a ser un 'misterio' para el resto de equipos. 

Pero para el jefe de Mercedes, no es suficiente. No quiere que su equipo renuncie antes de tiempo a recuperarse y volver a ser un candidato asiduo a ganar carreras, como lo fue entre 2014 y 2021. Pero para ello, Wolff ha admitido que tienen que llegar a ponerse a la altura de Red Bull... y no pueden descartar los dos próximos cursos para hacerlo. 

"No quiero renunciar a la recuperación y decir: 'Bueno, esperemos a 2026, coche nuevo, motor nuevo'. Quedan dos años importantes. Quiero ver como una prueba de la fuerza del equipo que somos capaces de recuperarnos y competir por campeonatos. Ese es nuestro objetivo claro", ha explicado en declaraciones a Autosport.

La FIA ha ido desvelando poco a poco su plan para los monoplazas del futuro, en los que se va a erradicar el MGU-H como novedad principal en el motor. También se dará un giro hacia el combustible sostenible y los turbohíbridos modificados. Además, quieren que, con el cambio de normas, sean más estrechos y cortos, con la distancia recortada entre los ejes, llantas más pequeñas y un menor peso del coche en cuestión.

Esos son los nuevos monoplazas que esperan derrotar a Red Bull. Algo que, a pesar de ser el objetivo de Mercedes, Wolff ve tremendamente complicado. Las posibilidades, a su juicio, son escasas antes de que el viraje del reglamento permita igualar las condiciones entre equipos. 

"Mirando las probabilidades, es muy difícil. Viendo las actuaciones de otros equipos y cómo Aston Martin lo ha hecho durante el invierno entre 2022 y 2023, McLaren recuperó un segundo con una actualización que esperaban que llegara a 0,25 segundos... Hay un punto dulce que necesitas encontrar y que desbloquea más potencial", ha asumido. 

"Creo que lo que más contribuye es que los pilotos empiezan a tener un coche en el que pueden confiar, cosa que no pueden hacer ahora", ha sentenciado el jefe de Brackley haciendo referencia al W14.