Vasseur hace balance del año: "No puedo estar satisfecho, hay mucho margen de mejora"

Carlos Sainz y Charles Leclerc no pudieron superar finalmente a Mercedes en Constructores. A pesar de que la distancia final entre ambos equipos fue de apenas tres puntos, los de Brackley firmaron el subcampeonato. Una posición muy preciada, a fin de cuentas, debido a la gran superioridad de Red Bull, intratable en la primera posición. 

Ese fue el resumen, en cuanto a resultados, de una temporada complicada para Ferrari. Era el estreno de Vasseur, que remplazó a Mattia Binotto como jefe al acabar el pasado año. Concretamente llegó en febrero, con muy poco margen para Baréin. Pero querían un golpe de timón, pero finalmente terminaron en peor posición que en 2023 –fueron segundos, 39 puntos por delante de su máximo rival, Mercedes–, y con 148 unidades menos en total.

Así que el jefe de la Scuderia no puede decir que esté satisfecho con la temporada que han firmado. A título personal, ha reconocido en una entrevista con Speed Café que "para poder ponerme al día, necesito hacer mucho más. Es un equipo grande, con los departamentos de motor y chasis, y es una organización enorme. Necesito conocer a todo el mundo, los detalles de la organización y entender las particularidades del equipo". 

"Por supuesto, aún nos queda mucho trabajo por hacer, mucho margen de mejora. Necesitamos dar un paso. Sabíamos de antemano que sería un gran desafío, por lo que lo que ha sucedido desde entonces no me ha sorprendido. No creo que haya subestimado el reto, sólo tengo que hacerlo correctamente y, paso a paso, mejorar", ha asumido. 

No era la temporada que esperaban porque "sufrimos mucho", sobre todo a principios de año. Después, "diría que la reacción es buena, estoy satisfecho por esa parte, desde mi punto de vista significa que estamos en el camino correcto. Nunca exageramos, no perdimos el ritmo, paso a paso pudimos volver. En general, colectivamente, creo que hicimos un buen trabajo. Ahora tenemos que encontrar consistencia y creo que estamos en el camino correcto. Al menos tenemos el potencial, y es prometedor"", ha reconocido. 

Los resultados a final de año mandan por encima de todo lo demás. Tenían la esperanza de poder conseguir un coche que se adaptase mejor a la normativa de efecto suelo de 2022, pero parece que esas esperanzas no pudieron ser finalmente. Así que la idea es que, para el año que viene, el coche tenga una arquitectura diferente, teniendo en cuenta que muy pronto esta temporada se dieron cuenta de los déficits del coche. 

Sobre todo porque el año pasado tuvieron que hacer frente a muchas dificultades.  "Una gran parte tiene que ver con la capacidad de conducir y el potencial del coche, y el ajuste. No es como antes, se trata de un coche que es mucho más fácil de configurar y bajar la fuerza", ha apuntado. 

"Puedes ver que entre dos configuraciones diferentes, puedes tener una gran diferencia, algo que nunca hemos tenido en el pasado. Significa que tenemos que dar un paso con esto, tener un coche que sea más fácil de conducir, que sea más consistente, que tal vez sea un poco menos agresivo porque mostramos un buen potencial en quali en general", ha añadido al respecto. 

"Durante un fin de semana, puedes tener diferentes temperaturas en la pista, pero dos coches del mismo equipo pueden separarse por un segundo, como Mercedes, como nosotros. Eso es inusual. Significa que los coches están muy, muy al límite, y por casi nada, puedes estar en el lado correcto o equivocado. Es donde Red Bull está haciendo un mejor trabajo que todos los demás", ha explicado en comparación con los actuales campeones del mundo. 

La idea es que, con el gran rediseño que están esperando en Ferrari, haya un acercamiento a los de Milton Keynes. Al menos, para luchar por algunas carreras y no sólo en una, como ocurrió en 2023 en Singapur con un Carlos Sainz que lo tuvo que hacer todo casi perfecto para subir al puesto más alto del podio y destronar a Max Verstappen. 

Ejemplos de que hay margen de mejora hay. La parrilla se ha convertido en un vergel de evoluciones fin de semana tras fin de semana. Así que en Maranello están esperando a, por fin, dar el golpe de efecto. Es el objetivo para no tener que esperar al cambio de normativa de 2026 para poder adaptarme mejor al nuevo reglamento. Quieren empezar con las mejoras ya mismo. 

"Estamos mejorando y seguiremos mejorando, para dar un gran paso. Se trata del potencial de Ferrari y del potencial de Red Bull. No sé qué hizo Red Bull durante el invierno –del RB18 a RB19–, y también detuvieron el desarrollo antes en comparación con todos los demás, lo que significa que tendrán el mayor paso para el próximo año que todos los demás", ha apuntado Vasseur. 

"Una vez más, mucho de esto tiene que ver con la capacidad de conducción, la consistencia del coche, y esto es muy difícil de anticipar en un simulador. Está mucho más en manos de los conductores que antes, y yo diría que es una buena oportunidad para que un equipo regrese porque tenemos este margen de mejora", ha apuntillado. "Está mucho más en manos de los pilotos que antes, y yo diría que es una buena oportunidad para que un equipo regrese porque tenemos este margen de mejora", ha reiterado.